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【中國環保在線 清潔能源】新能源汽車，追求清潔出行，降低碳排放的未來之選。就目前來看，新能源汽車的市場潛力頗為可觀，但是傳統電動車的電力來源還有一部分是火電。因此，業界也在探索，將清潔能源與純電動汽車捆綁的方式，比如加裝太陽能電池板。而憑借現有階段的技術來看，太陽能面板的能量轉化率不足以支撐純電動汽車需求，并且受到天氣條件的制約。因此，想要實現全清潔能源驅動，任重而道遠。
電動汽車如何用上清潔電？太陽能電池板是否可行？
今年年初，新能源汽車正式改稱清潔能源汽車，目前一部分傳統電動車能源來源依然非常依賴火電。顯然，這與新能源汽車所倡導的“清潔出行”并不那么符合。因此，業界就將目光轉向了清潔能源充電這個領域。
目前清潔能源的來源有太陽能、風電、潮汐、水電、核能、生物質能等，其中水電、潮汐、風電受地理環境制約比較多，核能的技術標準太高，生物質能轉化率不高，那么就剩下太陽能這一個神器。
為什么純電動汽車不安裝太陽能面板，方便自行充電？
新能源汽車想要采用太陽能電池板不是不可能，但是現階段這項技術還處在一個瓶頸期，太陽能電池的能量轉化率短期內不會有太大突破。
按照目前的數據統計，實驗室能量轉化率單晶硅能達到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%——15%。轉化為實際規模生產的組件效率：單晶16%——18%，多晶15%——17%，薄膜6%——8%(國內)。
這樣的能量轉化率，對于一個純正以電力驅動的新能源汽車來說，低的有些可憐，根本無法滿足充電需求，PHEV插電混合動力或者家用電充電是直接有效的手段，這還是在保證以大太陽角度照射的情況下，如果陰天沒有太陽照射的情況，基本沒有能量轉化。
前段時間豐田向美國商標局申請了一份太陽能電池技術保護，這項技術初期會應用在普銳斯上面，普銳斯作為豐田早一批混合動力汽車(HEV混動)，在美國已經獲得了超高的市場反響，這一次豐田在普銳斯的車頂裝上了太陽能電池系統，用以簡單的輔助電池充電。
這套系統將綜合車聯網系統一起，得益于目前先進的天氣預報系統，這套系統會優先安排車輛導航行駛在太陽高度角高的地面，或者把車停放在有太陽的地方，這樣可以實現好的能量轉化，普銳斯的工程師預測，每天大概能增加10公里左右的續航。
原標題：為什么純電動汽車不安裝太陽能面板，方便自行充電？
