東莞電機獲悉隨著我國改革開放的深入和社會生產力的發展，人們生活節奏的加快，活動范圍的不斷擴大，人們希望獲得一種輕便快捷、簡單安全的交通工具。前幾年，人們選擇了燃油助動車，但由于燃油助動車采用小容量二沖程汽油發動機為動力，其廢氣排放濃度是一般轎車的3-5倍，其污染問題引起了社會各界和主管部門的高度重視。在上海、蘇州等大中城市，于1996年便開始禁止燃油助動車上牌照。而電動自行車因為輕便、快捷，適應了現代人追求環保、效率、安全的需要，所以受到了廣大消費者的普遍歡迎，得以再度興起。1998年我國電動自行車的年產量約6萬輛，1999年產量翻番，達13萬輛，主要生產集中在華東地區。進入2000年以來，不少地區的銷售情況也十分喜人，市場前景廣闊。電動自行車并不是簡單地在自行車上加上電池和電動機，而是包括電池、控制系統、傳動系統、電機四大塊，并且采用了很多的新技術和新材料。單從其驅動裝置——電機來看就有很高的技術含量。電動自行車的電機經過十多年的發展，曾經有變頻電機、開關磁阻電機、有刷直流電機、無刷電機等多種驅動方案。經過市場驗證，目前較為成熟的有兩大類：一類是帶減速齒輪的有刷電機，有盤式結構和圓柱結構兩種；另一類是不帶減速齒輪的直接驅動的無刷直流電機。 

   我國有關政府部門為解決能源和環保問題，鼓勵電動自行車項目的開發和研制，為使電動車的開發和生產納入標準化、法制化管理，1997年6月中國輕工總會發布了《電動自行車安全通用技術條件》行業標準；1999年5月國家*發布了《電動自行車通用技術條件》國家標準，這將為電機技術的進步和規模化生產提供了條件。同時無刷直流電動機以其*的性能在電動自行車設計中被廣泛的應用，無刷直流電動機的發展也將成為一個不可逆轉的趨勢。

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