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環(huán)境稅駛入“快車道” 成本制約年內開征仍受阻

2013-10-10 10:21:02來源:中國環(huán)保在線 關鍵詞:環(huán)境稅閱讀量:5111

導讀:hbzhan內容導讀:繼國務院上月發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》后,此前一度停滯的環(huán)境稅又被提上日程。據(jù)悉,財政部相關司局近期已將開征環(huán)境稅方案上報到國務院,未來可能選擇“十二五”期間的重點污染源、技術標準成熟的稅目開征環(huán)境稅,然后逐步擴大征稅范圍。不過,目前該方案尚未提交國務院常務會議討論,方案中提及的環(huán)境稅稅目至少今年年內很難開征。
  hbzhan內容導讀:繼國務院上月發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》后,此前一度停滯的環(huán)境稅又被提上日程。據(jù)悉,財政部相關司局近期已將開征環(huán)境稅方案上報到國務院,未來可能選擇“十二五”期間的重點污染源、技術標準成熟的稅目開征環(huán)境稅,然后逐步擴大征稅范圍。不過,目前該方案尚未提交國務院常務會議討論,方案中提及的環(huán)境稅稅目至少今年年內很難開征。
  
  環(huán)境稅開征方案已上報

  
  國慶黃金周期間,華北地區(qū)的北京、河北大部分時間均處于霧霾籠罩之中,這讓關注環(huán)境稅征收的社會輿論再度高漲起來。據(jù)了解,開征環(huán)境稅方案已上報國務院,目前相關部門正在積極推進此事。
  
  今年作為《大氣污染防治行動計劃》實施年,包括環(huán)保部、財政部等部委都在積極醞釀相應的細化政策措施。作為控制環(huán)境污染的重要措施,被停滯的環(huán)境稅無疑再次被推向了“快車道”。多位專家建議,環(huán)境稅稅率應在“排污費”的基礎上大幅提高,并將主要稅收收入劃歸地方。
  
  此前有媒體報道稱,湖北、湖南、江西和甘肅四省將成為環(huán)境稅試點地區(qū),二氧化碳及污水排放或將成為征收環(huán)境稅的主要依據(jù)。目前,中國在污染防治領域主要實施排污費管理,財政部財科所副所長蘇明認為,未來環(huán)境稅的主要實施路徑是將排污費等改為環(huán)境稅,而且肯定會提高稅率,不然以現(xiàn)在的排污費標準,直接改環(huán)境稅就沒有意義了。
  
  多位業(yè)內人士表示,目前環(huán)境稅征收是個非常好的時機。地方政府治理大氣污染的壓力很大,除了加大環(huán)保核查力度外,征收環(huán)境稅無疑是一個非常有效的方法,可以增加企業(yè)成本和環(huán)保投入,用市場化的手段倒逼,淘汰一些環(huán)保意識差的企業(yè),減少政府用行政手段強制關停的“阻力”。
  
  加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰
  
  目前,我國對污染物的排放主要通過收取排污費的方式進行調節(jié)和限制,但是效果堪憂,實難令人滿意。談及費改稅后的稅率問題,很多專家表示,環(huán)境稅的稅率肯定要比現(xiàn)在有所提高,否則改革就失去了意義。
  
  現(xiàn)在的排污費等環(huán)保收費水平偏低,某些地區(qū)排污費甚至不到污染治理成本的10%,總體收費水平也遠低于污染治理成本的50%。業(yè)內專家表示,開征環(huán)境稅后,稅率應大幅提高,在目前收費水平的基礎上提高30%-50%是比較合適的。
  
  中國社科院財經戰(zhàn)略研究院稅收研究室主任張斌稱,如果對基礎性產品征收環(huán)境稅的話,會體現(xiàn)在整個價格鏈條上。比如如果對電力企業(yè)征收環(huán)境稅,發(fā)電行業(yè)的利潤將下降。企業(yè)為了保持利潤,可能會提高電價,那么所有用電企業(yè)都會承擔稅負、增加成本。
  
  一位企業(yè)人士表示,環(huán)境稅征收可能將使企業(yè)的產品成本上升2%—5%,從目前情況來看,鋼鐵、水泥、有色等重工業(yè)行業(yè)都存在嚴重產能過剩的情況,很多行業(yè)都處在微利或者虧損的邊緣,征收環(huán)境稅顯得至關重要,同時也會加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰,一些污染企業(yè)也許會因為高額的環(huán)保投入終選擇退出,長期而言,客觀上達到減少污染排放和改善大氣污染環(huán)境的目標。
  
  也有專家指出,征收環(huán)境稅之后,污染嚴重的企業(yè)自然就開始積極治理污染物,假以時日,規(guī)模效應就出來。張斌說:“短期內,一些行業(yè)的利潤會受影響,但是從長遠來看,企業(yè)通過采購環(huán)保設備,降低稅負,達到減排的效果,利潤應該也是可以確保的。”
  
  專家坦言年內難開征
  
  經濟手段是控制環(huán)境污染的有效措施,業(yè)界呼吁多年的環(huán)境稅的落實征收,依舊存在較大阻力。環(huán)境稅之所以前后醞釀五年之久仍未出臺,是因為落實征收存在大量阻力。財政部財科所研究員李全表示,關于環(huán)境稅早已有過理論研論,停止推進的主要原因有二:一是當時看來,環(huán)境稅不是主要的稅種;二是大的阻力來自企業(yè),特別是工業(yè)企業(yè)。尤其是非上市公司,本來就有避稅、拖逃稅的動力,更加反感多增加稅種。
  
  很明顯,一旦開征環(huán)境稅,將會直接帶來企業(yè)生產成本的增加。但是,這種增加可大致劃分為兩大類,一類是可以將因征收環(huán)境稅帶來的額外成本通過產品轉移到消費者身上,比如電廠通過電價調節(jié)消化成本的增長;另一類是產品市場受隨行就市定價方法影響,難以抬高產品價格,比如鋼鐵行業(yè),一旦出現(xiàn)成本的增加,將由企業(yè)自身負擔。
  
  這也就是我國環(huán)保事業(yè)發(fā)展上遇到的較常見的問題,就是排污成本和治污成本之間的博弈,當排污成本低于治污成本時,企業(yè)違法排污現(xiàn)象嚴重,當排污成本高于治污成本時,企業(yè)將不得不選擇治污,但是,這樣將會增加企業(yè)成本。
  
  全國工商聯(lián)環(huán)境商會秘書長駱建華認為,在談到征收環(huán)境稅的時候,包括化工、鋼鐵等行業(yè)就曾提出,一旦征收環(huán)境稅,行業(yè)的利潤將消失,阻礙產業(yè)的發(fā)展。這是環(huán)境稅實施的主要阻力。他表示,征收環(huán)境稅雖研究多年,但關鍵存在來自工業(yè)部門的阻力較大,這個阻力不克服,短期內還將很難征收。
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