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1月4日，國家郵政局在2021年全國郵政管理工作會上透露，預計2020年全年快遞業務量為830億件，預計2021年快遞業務量將達到955億件。1月14日，全國郵政管理工作電視電話會議表示，2021年郵(快)件業務量預計為1219億件。
與此同時，截至2020年12月，我國瘦身膠帶封裝比例達到95%，電商快件不再二次包裝率達到70.1%，循環中轉袋使用率達到了91.5%，電子運單基本實現全覆蓋，全國各地在營業場所設置了7.6萬個包裝廢棄物回收裝置。
根據2020年11月30日下發的《關于加快推進快遞包裝綠色轉型意見的通知》，到2022年，電商快件不再二次包裝比例達到85%，可循環快遞包裝應用規模達700萬個；到2025年，電商快件基本實現不再二次包裝，可循環快遞包裝應用規模達1000萬個。
1月14日，國家郵政局召開一季度例行新聞發布會，發布的2021年郵政快遞業更貼近民生七件實事其中之一就是【加快推進快遞包裝綠色轉型】。
發布會表示，將大力實施“2582”工程，開展重金屬和特定物質超標包裝袋與過度包裝專項治理，力爭年底可循環快遞箱(盒)使用量達500萬個、電商快件不再二次包裝率達80%，新增2萬個設置標準包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網點。
梳理一下數據和時間線：
以上也能看出，快遞過度包裝治理除了從耗材減量方面著手，還要從廢棄包裝回收，以及可循環包裝利用等方面強化。就循環利用方面來看，“快遞漂流箱”使用的推廣或在2021年成為快遞“綠起來”的重要推手。
業界也表示，目前很多物流企業均推出了可循環利用快遞箱，如蘇寧在鄭州投放了2萬多個循環保溫箱、供給袋、可循環使用的“漂流箱”等；如京東也投入了類似的“青流箱”，正常情況下可循環使用20次以上。
但“漂流箱”光投放還不夠，其面臨的成本、實用性、回收等問題依舊待解決。“這需要一定時間轉變”，物流企業大多都這樣描述，不僅在于上層建筑的約束力要增強，相關標準要跟進，也在于執行措施、解決方案、多面宣傳等。
當然，可以肯定的是，快遞包裝綠色化是大勢所趨。2020年，我國先后下發《郵件快件綠色包裝規范》、《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，已經給明了信號。再加上垃圾分類縱深推進，塑料污染治理成為各大城市攻堅標靶，以及自2021年起“洋垃圾”全面禁止入境對國內再生資源產業的進一步推動，多重利好疊加將爆發出不可小覷的潛力。
