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【中國環保在線 明星企業】合資車企紛紛向新能源領域發起猛攻，并加快在華對純電動車產業的投入。而占領市場直接有效的方式，便是通過合資車企在中國設立新能源工廠或基地生產其新能源車型。
作為大豪華車生產商的德國戴姆勒，在這場攻堅戰中自然不甘落后。戴姆勒合資公司北京奔馳新增19萬輛電動車產能，以期迅速占領中國市場。
近日，從北京奔馳官方獲悉，北京奔馳計劃新增19萬輛電動車的年產能，主要包括EQC(代號N293)、H243(EQA)、X243(EQB)、V295在內的四款電動車，其中N293車型1.5萬輛/年，H243車型4萬輛/年，X243車型6.5萬輛/年，V295車型7萬輛/年。
據悉，本次新增產能分散在北京奔馳兩個工廠，一是北京奔馳位于北京經濟開發區工廠，投產EQC(代號N293)、H243(EQA)、X243(EQB)；二是北京順義工廠，投產V295車型。
具體來看，北京經濟開發區工廠是北京奔馳在原有工廠基礎上改擴建，項目總投資190278.6萬元，預計2021年1月投入生產，終達到在MRA、MFA平臺項目中新增兩班制總計年產12萬輛純電動乘用車產品的生產能力。
在MRA總裝車間現有廠房內新增一條總裝線，生產N293型純電動乘用車，產能為1.5萬輛/年。同時利用MFA廠區現有沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間生產線，生產H243、X243兩款純電動乘用車，其中H243產能為4萬輛/年，X243產能為6.5萬輛/年。
與此同時，為了配合EQC等上述3款電動車型的順利生產，北京奔馳還在同樣是位于北京經濟技術開發區的現有發動機二廠區內新建動力電池工廠，建成后可實現年產12萬臺(套)動力電池產品的生產能力，包括一條EB301(N293配套動力電池)和三條EB311(H/X243配套動力電池)共計四條生產線。
北京順義工廠則是北京奔馳戰略重組項目，北京奔馳將利用北汽股份北京分公司的原有產能，轉型升級為北京奔馳新能源汽車生產基地，項目總投資119.39億元。其中一期項目年產能為15萬輛，計劃明年底下線，包括電動車V295車型7萬輛/年和傳統燃油車Z243車型8萬輛/年。
隨著國內新能源汽車的高速發展，中國迅速成為新能源汽車大市場。GGII數據顯示，前三季度新能源乘用車總銷量116.5萬輛，其中國內累計銷售了60.8萬輛，占總銷量的52%，占比已經過半。
為此，合資車企紛紛加快在華電動車產業布局，爭搶中國這塊新能源車市場“大蛋糕”。高工電動車了解到，包括福特眾泰、華晨寶馬、上汽大眾等合資車企宣布直接投建新能源工廠或通過升級改造燃油車工廠，年產能可達到10萬+輛。甚至連燃油車“釘子戶”本田也不例外，先后通過廣汽本田和上汽本田兩家合資公司建設新能源基地，總產能可實現17萬輛/年。
也正是基于這樣的大背景，戴姆勒透過合資公司北京奔馳投建了上述兩個新能源工廠和一個動力電池基地。
實際上，戴姆勒與北汽集團合作淵源已久。自2005年以來，戴姆勒一直與北汽集團合作在中國生產梅賽德斯-奔馳汽車。奔馳已經連續蟬聯了豪華車年度銷量，2017年奔馳銷售達到230萬輛。其中中國就占據了奔馳總銷量的26.56%份額，是奔馳在范圍內規模大、增長快的單一市場。
傳統燃油車合作成功后，雙方又迅速將合作擴大到新能源汽車領域。去年6月，戴姆勒戰略投資北汽集團旗下北汽新能源；一個月后，戴姆勒又與北汽集團共同向北京奔馳增資50億元，根據雙方意向，2020年戴姆勒集團和北汽集團將在北京奔馳投產純電動車，建立純電動車生產基地。
戴姆勒表示，還將與北汽開展動力電池的本土生產和研發，用于裝配國產的奔馳純電動汽車；戴姆勒將把在動力電池中積累的技術帶入中國，并應用于合資公司。
除此之外，戴姆勒還與比亞迪、吉利、寧德時代、阿里巴巴、百度等多家企業在新能源領域均有合作。
以上所有動作無不反映著戴姆勒對中國電動車市場的重視和大力布局。需要說明的是，這與戴姆勒全線產品2022年全部電動化的戰略亦非常吻合。
去年12月，戴姆勒宣布，2022年之前，旗下所有車型都將推出電動汽車版本，涵蓋從緊湊車型到SUV的每個細分市場，同時旗下的傳統燃油車將全部停產停售。
屆時，奔馳旗下新能源車陣容將達到50多款，覆蓋每個細分市場。同時，smart也將轉型為電動車品牌。預計到2020年，在歐洲及北美市場，smart車型將實現全面電動化。
2016年，奔馳發布全新電動出行品牌EQ，并在EQ的基礎上衍生出三個分支，分別為EQBoost、EQPower以及EQ，這三大分支分別對應48V輕混、插電式混動以及純電動車型。此外，氫燃料電池車以及充電/氫站建設也在同步全力推進中。
其中，EQ首款純電動概念車奔馳EQA在今年的法蘭克福車展已經正式發布，新車定位于緊湊型兩廂車，起售價約為4萬歐元(約合人民幣31.67萬元)
截止目前，戴姆勒已經在建立了6家新整車工廠及5家電池工廠，打造了整套整車生產和電池供應體系。
原標題：北京奔馳新增19萬輛電動車產能“背后”
