【中國環(huán)保在線 清潔能源】國家高層強(qiáng)調(diào)大力發(fā)展新能源汽車行業(yè)，行業(yè)有望在十三五時(shí)期保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。我們從政策影響以及產(chǎn)業(yè)鏈角度詳細(xì)梳理了新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，同時(shí)剖析其存在的問題、困難及未來的發(fā)展趨勢(shì)，希冀為廣大讀者朋友梳理出行業(yè)大致的發(fā)展脈絡(luò)。　　2015年我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)量37.9萬輛，同比增長(zhǎng)3.5倍，中國也成為大的新能源汽車的增量市場(chǎng)。在未來五年全國新能源汽車將達(dá)500萬輛保有量的政策目標(biāo)的預(yù)期之下，我們預(yù)計(jì)到2020年前新能源汽車產(chǎn)量將會(huì)保持大約40%的年復(fù)合增速，未來五年繼續(xù)高增長(zhǎng)勢(shì)頭。作為十三五規(guī)劃政策執(zhí)行元年以及整體宏觀經(jīng)濟(jì)增速下移的大背景下，2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)表現(xiàn)將更為突出。作為當(dāng)下的熱點(diǎn)新興產(chǎn)業(yè)，本篇報(bào)告我們從政策影響以及產(chǎn)業(yè)鏈角度詳細(xì)梳理了新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，同時(shí)剖析其存在的問題、困難及未來的發(fā)展趨勢(shì)。
　　
　　新能源汽車政策補(bǔ)貼退坡不足為慮
　　
　　基于環(huán)保性、能源安全性等原因，大力發(fā)展新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)是我國的基本國策。自2013年以來，國家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部以及科技部等各大部委陸續(xù)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)和推廣新能源汽車發(fā)展的政策，包括新能源汽車購置價(jià)格上的高額補(bǔ)貼，以及不限行不限號(hào)等政策優(yōu)惠。
　　
　　具體來看，為了從經(jīng)濟(jì)性上培育產(chǎn)業(yè)需求，提升產(chǎn)業(yè)空間，國家對(duì)于純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車以及燃料汽車給予了不遺余力的財(cái)政扶持，并且明確制定了未來五年補(bǔ)貼逐步退坡的路線圖。如下圖1、2及表1所示，對(duì)于純電動(dòng)、插電式混動(dòng)乘用車及客車，根據(jù)續(xù)駛里程給予數(shù)萬元至數(shù)十萬元補(bǔ)貼，而對(duì)于專用車或貨車則根據(jù)電池容量給予每度電1800元的補(bǔ)貼。　　
　　從現(xiàn)階段情況來看，燃料汽車尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而充電式新能源乘用車和商用車仍將是市場(chǎng)未來發(fā)展的主流。在中央對(duì)地方基于新能源汽車推廣要求的激勵(lì)及考核的雙重壓力之下，地方政府紛紛推出鼓勵(lì)新能源汽車的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，并且自去年以來，許多城市啟用新能源汽車的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到與國家補(bǔ)貼1:1的水平。具有代表性的一線城市中，北京是2015年出臺(tái)全國針對(duì)純電動(dòng)專用車的財(cái)政政策的城市。此外，深圳在推廣新能源物流車方面取得顯著成效，截至2015年底，深圳推廣應(yīng)用純電動(dòng)物流車達(dá)3000輛。