谷研試劑-嫦娥三號(hào)探測(cè)器成功發(fā)射升空 解讀嫦娥三號(hào)

【資料簡介】

嫦娥三號(hào)探測(cè)器成功發(fā)射升空 解讀嫦娥三號(hào)

今日時(shí)30分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功將嫦娥三號(hào)探測(cè)器發(fā)射升空。據(jù)悉，嫦娥三號(hào)將實(shí)現(xiàn)月球軟著陸和月面巡視勘察，為我國探月工程開啟新的征程。

嫦娥三號(hào)是中國發(fā)射的*個(gè)地外軟著陸探測(cè)器和巡視器(月球車)，也是月球24號(hào)結(jié)束后重返月球的*個(gè)軟著陸探測(cè)器,是探月工程二期（落）的關(guān)鍵任務(wù)，起承上啟下的作用。

嫦娥三號(hào)探測(cè)器將突破月球軟著陸、月面巡視勘察、月面生存、深空探測(cè)通信與遙控操作、運(yùn)載火箭直接進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道等關(guān)鍵技術(shù)。

發(fā)射火箭

“嫦娥三號(hào)”探月衛(wèi)星將使用長征三號(hào)乙增強(qiáng)型運(yùn)載火箭發(fā)射。長征三號(hào)乙增強(qiáng)型火箭在長征三號(hào)乙火箭的基礎(chǔ)上開展了六大專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，以確保“嫦娥三號(hào)”探月。

這六項(xiàng)技術(shù)包括：發(fā)射窗口由少變多、“兩只眼睛”提高入軌精度、嫦娥三號(hào)“坐椅”量身打造、可靠性再躍升、運(yùn)載能力提高、“現(xiàn)場直播”火箭飛行過程。

攜帶儀器

嫦娥三號(hào)著陸器上攜帶了近紫外月基天文望遠(yuǎn)鏡、極紫外相機(jī)，巡視器上攜帶了測(cè)月雷達(dá)。這些都是世界月球探測(cè)*的創(chuàng)舉。

嫦娥三號(hào)任務(wù)將獲得月球降落和巡視區(qū)的地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造，并將實(shí)現(xiàn)月夜生存。

月球的一個(gè)晝夜相當(dāng)于地球的4個(gè)晝夜，白天zui高溫達(dá)到50攝氏度，夜晚zui低則達(dá)到-70攝氏度。月面生存熱控制系統(tǒng)的關(guān)鍵突破將是重要看點(diǎn)。

嫦娥三號(hào)除了使用嫦娥二號(hào)已經(jīng)驗(yàn)證的部分?jǐn)?shù)據(jù)，還將增加測(cè)距測(cè)速雷達(dá)和激光測(cè)距儀。嫦娥四號(hào)是嫦娥三號(hào)的備份星，但將完成不同的探測(cè)任務(wù)。

探月衛(wèi)星

與“嫦娥一號(hào)”的探月軌道不同，將來“嫦娥三號(hào)”衛(wèi)星將不再采取多次變軌的方式，而是直接飛往月球。“嫦娥三號(hào)”要攜帶探測(cè)器在月球著陸，實(shí)現(xiàn)月面巡視、月夜生存等重大突破，開展月表地形地貌與地質(zhì)構(gòu)造、礦物組成和化學(xué)成分等探測(cè)活動(dòng)。根據(jù)中國探月工程三步走的規(guī)劃，中國將在203年左右實(shí)現(xiàn)月球軟著陸探測(cè)自動(dòng)巡視勘查。

月球車

中國多所高校及科研所已研制出0多個(gè)月球車樣本，將分別為月球車zui終定型提供，其中，嫦娥三號(hào)月球車地面模擬車東南大學(xué)（南京）造。

月球車的名字叫“中華牌”。國產(chǎn)月球車通過輪子“行走”，輪子上面是一個(gè)“箱子”，兩側(cè)分別有兩扇能活動(dòng)的太陽能板，中間有一個(gè)“桅桿”，上面有它的“眼睛”———相機(jī)。此外，還有一個(gè)機(jī)械臂，能做簡單的探測(cè)活動(dòng)。國產(chǎn)月球車整體構(gòu)成相當(dāng)于一個(gè)00公斤的“公交車”，搭載20公斤的儀器在工作。月球車能在月面方圓3公里的范圍內(nèi)行走0公里，還能繞過障礙，這樣的活動(dòng)將被看作是中國*次在月球留下“足跡”。

“嫦娥三號(hào)”各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)已突破，月球車將在月面巡游，著陸器則定點(diǎn)守候。月球車將在月探測(cè)90天，抓取月壤放到車內(nèi)分析，得到的有關(guān)數(shù)據(jù)直接傳回地球。月球車巡游的范圍可達(dá)到5平方公里，著陸器拍攝月球車巡游的圖像也能傳回到地面。

被譽(yù)為“嫦娥之父”的中國探月工程科學(xué)家歐陽自遠(yuǎn)透露，“嫦娥三號(hào)”將在世界上“窺探”月球內(nèi)部。“嫦娥三號(hào)”上攜帶的月球車，底部被安裝了雷達(dá)裝置，可以探測(cè)到距離月球表面幾百米的深處，“邊走邊切，行走中探測(cè)月球內(nèi)部結(jié)構(gòu)。”

歐陽自遠(yuǎn)透露，“嫦娥三號(hào)”將同時(shí)攜帶著陸器和月球車“奔月”，兩者搭配一起工作，“這在世界上還是”。

北京交通大學(xué)機(jī)械系副主任姚燕安教授說，各國研究的月球車，有輪式、足式、輪腿復(fù)合式、履帶式。已經(jīng)登月的月球車均采用輪式。姚燕安說，輪式月球車zui可靠，技術(shù)zui成熟。

在研制中，履帶式月球車較早被排除，因?yàn)樵虑蛏舷裆匙訕拥脑氯李w粒對(duì)履帶磨損非常厲害。相對(duì)而言，履帶不如輪子技術(shù)成熟。另外，球形“月球車”在操控上不能定位轉(zhuǎn)向，控制位置難度更大，也被排除。

也有專家說，在月球車的研制中，模擬月球環(huán)境很關(guān)鍵。月球的重力只有地球的六分之一，月壤更松軟。如何讓月球車不失穩(wěn)定性、不陷下去，都需要特殊的環(huán)境進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。該專家告訴記者，國內(nèi)已有研究機(jī)構(gòu)，在地球上模擬出六分之一重力下的土壤環(huán)境。

不僅在設(shè)計(jì)月球車時(shí)會(huì)遇到困難，在發(fā)射時(shí)，航天部門也會(huì)對(duì)月球車提出嚴(yán)格要求。比如，火箭的運(yùn)載成本很高，空間有限，這樣就要求月球車不能過大過重，要根據(jù)火箭的承載能力和空間進(jìn)行設(shè)計(jì)。