新技術(shù)讓公交車尾部不再冒黑煙

【資料簡介】

    公交車尾部冒出的黑煙使人掩鼻、皺眉。而上海交通大學(xué)陳杰教授等科研人員研制成功的“液壓混合動力公交車”，7日駛向上海街頭時，記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)黑煙不見了。

    據(jù)一項調(diào)查顯示，上海公交車是能源消耗大戶。在城市街道上，公交車、出租車的行駛里程占機(jī)動車總行駛里程的57％，燃料消耗占機(jī)動車燃料消耗的60％以上。同時，公交車也是環(huán)境污染大戶。城市中一氧化碳、二氧化碳排放的85％是由機(jī)動車造成的，而公交車排放又占了其中的80％，因此，實現(xiàn)公交車節(jié)能減排是現(xiàn)代文明城市的追求。

    液壓混合動力公交車是在原公交車的基礎(chǔ)上加裝了一套液壓輔助動力而成。這種車是通過液壓輔助動力回收公交車頻繁剎車的制動能量，然后再用這些回收的能量來驅(qū)動公交車起步、加速的一項新技術(shù)。無論是以柴油、汽油為燃料的傳統(tǒng)能源公交車，還是以二甲醚、乙醇、生物柴油等為燃料的清潔能源公交車，都可以安裝使用。這項技術(shù)不改變原公交車的結(jié)構(gòu)，既可以在新車出廠前加裝，也可以在現(xiàn)役車上加裝，是目前解決城市公交車節(jié)能減排較為簡便易行的一項新技術(shù)。

    經(jīng)過兩年多時間的試用證明，液壓混合動力公交車不僅可節(jié)約能源20％以上，還可以減少廢氣排放30％以上，因而被人們譽(yù)為“節(jié)能環(huán)保型公交車”。具有20多年公交車駕駛經(jīng)驗的潘卡佳師傅在談到駕駛液壓混合動力公交車的體會時說：“這種車操作起來與原來的公交車沒有什么兩樣，只是換擋的次數(shù)減少了，不像開原來公交車那樣容易疲勞。”潘師傅還說：“原來的公交車在起步、加速時常常冒黑煙，現(xiàn)在我用液壓動力來起步和加速，既沒有了黑煙，又減少了廢氣排放。”

    據(jù)介紹，液壓混合動力公交車榮獲第20屆上海市發(fā)明選拔賽一等獎。2月7日，寧波公交總公司、徐州公交總公司、深圳公交總公司與上海交通大學(xué)神州汽車設(shè)計開發(fā)有限公司簽訂合作協(xié)議，使液壓混合動力公交車盡快在該地投入使用。