如何避免發動機拉缸

【資料簡介】

      發動機拉缸zui主要的原因是發動機過熱。發動機在工作過程中會產生大量熱量，活塞頂部溫度可達600～700℃。裙部溫度也要達400℃左右。活塞60%的的熱量由活塞環傳給缸壁和冷卻水，其余熱量由潤滑油帶走或通過空氣冷卻。如果發動機冷卻系缺水，發動機燃燒時產生的熱量不能通過冷卻水充分散發，發動機溫度會越來越高。當活塞環來不及把活塞過多的熱量散發走，則活塞溫度會不斷上升，一方面活塞可能熔化，另一方面潤滑油燒成碳粒沉積在環槽內卡住活塞環，使活塞環不能與氣缸壁有效貼合，熱量也就無法傳導出去，加速了活塞溫度的上升，直至活塞表面熔化，并沾附在氣缸壁上或將氣缸壁拉傷。燃燒火焰還可能通過活塞環縫隙下竄，而使活塞頂部及裙部燒化。發動機長時間高速或超負荷運轉，也會使大量的燃燒熱無法及時傳導出去，而導致活塞過熱、熔化而造成拉缸。通過對近百臺拉缸發動機分析，絕大多數拉缸的活塞都有過熱的痕跡，或是變為蘭色，或是有活塞外表面熔化現象。

      由此可見，過熱是拉缸的主要原因。活塞環斷、活塞銷卡圈脫落、異物掉入氣缸也是拉缸常見的原因。因此，保證冷卻系統不缺冷卻水，發動機按工藝要求裝配，不超載、超速運行，使發動機不過熱是防止拉缸的關鍵。