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當前，我國與“一帶一路"沿線已經在油氣領域開展了廣泛的能源合作，“一帶一路"已經成為我國石油國企海外油氣產量和效益的重要來源地。2017年，在“一帶一路"的戰略框架下，我國將繼續深化與這些在油氣領域的合作，落實“一帶一路"沿線油氣資源國和關鍵性油氣合作項目，同時利用當前油氣市場格局劇烈變換的機遇，與“一帶一路"在構建新的油氣市場格局中發揮更大的作用，從而為我國經濟發展提供更加持續穩定的油氣供應，提升我國在油氣市場上的地位和影響力，進一步拓展我國能源的空間。

規范的補油操作是維護系統安全、運行的保障之補油，選對方法很重要。

導熱油系統缺油原因，正常情況下，導熱油在高溫使用過程中，會發生不同程度的熱裂解，并且部分與空氣發生接觸的油品還會與氧結合發生氧化反應，導致導熱油結構發生變化，生成高及低物質。

這些物質經過加熱系統的脫輕排氣以及過濾，排出系統，日積月累，會使系統中導熱油數量不斷減少。

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人才的分布和層次、類型等結構更加優化，人才資源聚集能力和效應顯著增強。到2020年，形成與制造業發展需求相適應的人力資源建設格局，培養和造就一支數量充足、結構合理、素質優良、充滿活力的人才隊伍。造就這樣一支隊伍，涉及人才培養、使用、流動、評價、激勵等各個方面，不過，基礎在教育。《指南》把人才發展總體規劃分解為43個任務，其中22項任務由*單獨牽頭或者聯合其他部位共同牽頭。“把制造業相關高等學校打造成‘工程師的搖籃’。

絕緣液，優異的絕緣特性和長壽命使PAO成為有效的流體絕緣劑。

天然氣內燃機油，在高溫和低溫工作條件下，PAO較高的粘溫指數能提供天然氣內燃機油所必要的粘度。

低揮發性、優異的熱穩定性延長了換油周期，在苛刻的工作條件下，提供了適宜的潤滑性能。

當導熱油系統中油量不足時，為保證系統的正常運行，需要及時向系統補充一定量的導熱油。

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能源工作會議提出，2017年要推進電能替代，開展居民采暖、交通運輸等領域電能替代。這一要求與2016年5月、*等部門聯合印發的《關于推進電能替代的指導意見》遙相呼應，《意見》明確，“十三五"期間將實現能源終端消費環節替代散燒煤、燃油消費約1．3億噸標煤，帶動電煤占煤炭消費比重提高約1．9％，帶動電能占終端能源消費比重提高約1．5％，促進電能消費比重達到約27％。預計可新增電量消費約4500億千瓦時，減排煙塵、、氮氧化物約30萬、210萬、70萬噸。