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簡介

商洛液壓的錨桿鉆機，潛孔鉆機目前已廣泛應用在巖心鉆探、工程地質勘察鉆探、工程施工、水文水井、非開挖等巖土鉆掘工程中。潛孔鉆機工機構主要有2個，即推進機構和回轉機構，而導軌承擔了為補償機構和回轉機構提供支承和導向的重任，鉆車結構簡單、性能穩定的特點，對液壓系統、行走部件和回轉器進行優化升級，回轉轉速和推進速度更快，馬達使用壽命更長，可靠性更好。鉆車結構簡單、性能穩定的特點，對液壓系統、行走部件和回轉器進行優化升級，回轉轉速和推進速度更快，馬達使用壽命更長，可靠性更好。推進減速器采用渦輪。蝸桿傳動，推拉力達，可實現自鎖。回轉減速器采用大功率風馬達與兩級行星減速器機構，扭矩大，維護保養方便。這2個功能對導軌的性能和結構提出了很高的要求。潛孔鉆機與鑿巖機一樣,都有沖擊,轉動,排渣和推進的鑿巖成孔過程,同屬于沖擊轉動式鉆機.不同的是潛孔鉆機的沖擊機構－沖擊器裝于鉆桿的前端,潛入孔底,鉆機滾動導軌的橫剖面圖，圖中槽鋼1為導軌滑架，滾動套2內鑲有深溝球軸承3，4為與回轉頭相連的導柱。在導軌中滾動套與滑架中線接觸，在工作中又不斷改變與滑架的接觸點位置，與滑動導軌相比，除摩擦力矩小外還有耐磨等優點，并有較高的靈活性，結構也不復雜；缺點是承受沖擊、振動能力較差，在實際應用中這種結構型式不多見采用這種結構型式承載力強、阻力小、運動平穩、間隙可調、加工較方便，但是重量較大、加工成本較高。我國研制的T-150高氣壓環形潛孔鉆機曾借鑒這一結構型式。鉆車車架具備0-180°的回轉能力，使得鉆車一次定位鑿巖覆蓋范圍達26.5平方米，*的提高了鉆車排布孔效率及應對復雜工況的能力。

性能

商洛液壓的錨桿鉆機潛孔鉆機是沖擊回轉式鉆機，其內部結構與一般鑿巖機不同，其配氣和活塞往復機構是獨立的，即沖擊器，如圖2。其前端直接聯接鉆頭，后端聯接鉆桿。鑿巖時沖擊器潛人孔內，通過配氣裝置(閥)，使沖擊器內的活塞(錘體)往復運動打擊釬尾，使得鉆頭對孔底巖石產生沖擊。沖擊器在孔內的高速回轉，則是由單獨的回轉機構，即由孔外的電動機或風動旋轉裝置，通過接在沖擊器后端的鉆桿來實現的。鑿巖時產生的巖粉，由風水混合氣體沖洗排出孔外，混合氣體是由排粉機構經鉆桿中心注入沖擊器的，再經沖擊器缸體上的氣槽進入孔底。

鉆車動力單元橫置于上層回轉機架的尾端與鉆臂和推進梁相對稱，無論鉆臂和推進梁位于任何方向都起到相互平衡的作用。

鉆車的行駛、履帶調平和車架回轉可選配無線遙控功能在駕駛室外面進行操作

露天潛孔鉆車是在多年開發生產潛孔鉆車的基礎上，針對大型露天礦山的需求，而精心設計的新型鑿巖設備。

該鉆車行走、推進、回轉及角度調整等動作均采用液壓驅動，動力強勁；配用高風壓螺桿機頭及高風壓氣動沖擊器，鑿巖效率高；配有液壓干式集塵器收集粉塵，減少對環境的污染；并配有液壓機械手及鉆桿庫拆缷鉆桿、浮動接頭保護鉆桿螺紋，一個人即可拆缷鉆桿；空調駕駛室提供舒適的工作環境及自動控制防卡閥減少卡鉆機率。

鉆車具有整體性好、自動化程度高、鑿巖效果好、環保節能、操作方便、機動靈活、行駛安全等特點。

滑動導軌

滑動導軌按承導截面形式分為圓形、矩形和三角形等，圓形導軌可選用鋼管或硬鋁合金管，能大大減輕導軌重量，但在結構設計時必須限制其繞軸線旋轉的自由度，而且當圓形導軌與滑套間磨損間隙過大時不能采取調整的方式來補償。所以大多用于精度要求不高的便攜式小型鉆機。隨鉆孔的延伸面不斷推進,潛孔鉆機即因沖擊器潛入孔底而得名.潛孔鉆機可在中硬或中硬以上(f≥8)的巖石中鉆孔,潛孔鉆機通常適于鉆鑿直徑為80~250mm的炮孔,孔深一般不大于30m.

集中控制的操縱機構

鉆車設計有*的液壓系統和氣路系統，所有動作都集中控制，方便操作。

操作液壓操縱閥，可實現鉆臂的舉升、擺動和鉆架的俯仰、擺角、前移（后退）以及履帶的調平等功能。保證多方位鉆鑿巖孔和鉆車的穩定。

操作氣動操縱閥，可實現油泵的開啟和鉆車的推進（提升）、回轉、沖擊等功能，保證鉆車高效率鑿巖。安全穩定的行走機構

重心低、離地間隙大，能輕松穿越崎嶇的路面。

*的履帶自動調平，不僅使鉆車行走穩定，且大大減輕了地面鉆車的沖擊力，保證了行駛安全。

大功率馬達驅動，爬坡能力強，具有大的牽引力。

剎車裝置與行走操縱機構采用聯動方式，使停車即為剎車，從而保障了鉆車鑿巖和在斜坡上行駛的穩定與安全。

常置剎車狀態的行走操縱閥分別控制左右履帶動作、實現前進、后退和轉向。方便，靈活。

具體表現如下：

1、鉆車結構緊湊，是露天潛孔鉆車與中風壓螺桿機有機結合。

2、該鉆車裝備單級中風壓螺桿主機，流量（10m3/min），氣壓（1.5MPa），采用中風壓氣動沖擊，效率高，能耗低。

3、該鉆車重心低且分布均衡，配備重型“四輪一帶”且有19°自動調平裝置和可獨立控制的雙重閉鎖系統，提高了整機的穩定性，適應不同地況。該鉆車配有雙速行走馬達+減速器結構，做到了速度與力量的*結合。

4、大排量的液壓泵直接安裝在發動機的后取力口上，結構簡潔減少了故障來源。

5、大尺度變幅的鉆臂系統能滿足各種工況下不同工位的需求，特別是能打低位水平孔。

6、高度集成的液壓操控系統和布置集中的操作平臺，一個工位就能自如操控整臺機器。

7、該鉆車配置回轉推進快慢切換閥，跟據所鉆巖石不同特點和不同工況，可適時調整，鉆孔速度快，成孔率高。

8、該機裝備有實時監控系統及穩定的自我保護系統，能準確反映和掌控鉆車的工作狀態，超出設定范圍和發生故障能自動停機。

高效的兩級干粉集塵系統，大大改善了工作環境，符合節能環保理念

1、行走架

行走架是錨固鉆機履帶裝置的承重結構,一般由底架和履帶架組成,通常由高強度鋼板焊接而成。工程鉆機用履帶行走裝置的行走架通常有組合式和整體式兩種。

 (1)組合式行走架

組合式行走架底架為框架結構,橫梁一般為焊接的箱形梁,履帶架通常采用下部敞開的“門”形截面,下面安裝支重輪,一端安裝行走減速機和驅動輪,另一端安裝引導輪。組合式行走架可做成可伸縮式履帶行走裝置。

可伸縮式履帶行走裝置一般應用于10噸以上的旋挖鉆機,大型挖掘機、履帶式起重機、地下連續墻抓槽機等大型設備,這些設備要求作業時穩定性要好,需要將履帶向外伸出增大支承面,提高作業穩定性,運輸時將履帶收回減小運輸尺寸,有的特大型設備運輸時還需要將兩個履帶架拆下,以減小運輸尺寸和單件運輸重量。

組合式行走架形式有多種,但主要應用的有兩種:一種是將橫梁與行走架底架焊接為一體,履帶架上出方孔,將橫梁插入履帶架方孔中,通過伸縮油缸實現履帶伸縮。

另一種是將橫梁分別焊接在左右履帶架上,行走架底架上出方孔,將橫梁插入方孔中,通過伸縮油缸實現履帶伸縮。

 (2)整體式行走架

目前工程鉆機常用的整體式行走架有H型和X型兩種,根據使用要求的不同,又有帶回轉支承和不帶回轉支承之分。

行走架結構簡單,成本低,制造容易,但相對承載能力較小,一般用在對承載力要求不高,尤其只作為輔助行走之用,鉆機鉆孔時行走架不受力或受力較小的鉆機。

行走架結構復雜,制造難度大,材料利用率低,成本高,但行走架承載能力大。一般用在對承載要求高的鉆機,尤其由履帶底盤承受工作載荷的鉆機。

所生產的履帶式錨固鉆機就采用的X型整體式行走架。

2、履帶

目前常用的履帶主要有整體式履帶、組合式履帶和橡膠履帶3種。

 (1)整體式履帶整體式履帶是在履帶板上帶嚙合齒,直接與驅動輪嚙合,履帶板本身即為支重輪等輪子的滾動軌道,履帶板之間用銷軸連接。這種履帶一般在大型挖掘機和履帶式起重機上應用較多。整體式履帶的履帶板大多數為鑄造履帶板,其特點是制造方便,拆裝容易。

 (2)組合式履帶

組合式履帶由鏈軌、履帶板、銷子和襯套等組成。鏈軌和履帶板用螺栓連接。其特點是使用壽命高,履帶節距小,繞轉性好,不會因履帶板損壞、襯套開裂或連接螺栓剪斷而中止行走。此外,組合式履帶零部件通用化程度高,制造成本低,維修方便,維修成本低。缺點是連接螺栓易折斷。組合式履帶的履帶板有三筋式、兩筋式和單筋式3種,工程鉆機目前主要使用三筋履帶板。

 (3)橡膠履帶

橡膠履帶的特點是噪音低、振動小、不損壞路面、接地比壓小、速度快、重量輕。它主要應用在經常在城市施工和經常在公路上行走的設備。近幾年在國內工程機械、農林機械、工程鉆機、筑路機械方面得到了廣泛應用,如小型挖掘機、農機、小型鉆機等。其缺點是維修成本高,一旦履帶損壞需要更換整條履帶。因此在使用橡膠履帶設備時應特別注意。

3、支重輪

支重輪主要承受鉆機的重力以及工作裝置對鉆機產生的外力。在行走時還要承受由于路面不平而產生的沖擊,而且工作環境惡劣,經常在泥水或塵土中行走。因此,要求支重輪密封可靠,承載能力大,表面耐磨。目前支重輪常用浮動油封來密封,其結構簡單,密封效果好,使用壽命長,通常在一個大修期內不需加油,減少可維護保養的工作量。

4、引導輪

引導輪的作用是在行走時引導履帶正確繞轉,防止履帶跑偏和脫軌。引導輪一般布置在在鉆機的前部,其密封形式一般也采用浮動油封密封。

5、驅動輪

驅動輪的主要作用是將行走減速機的動力傳遞給履帶,帶動履帶行走。對驅動輪的主要要求是嚙合平穩,即使在履帶因銷套磨損時仍能很好嚙合。

驅動輪通常放在鉆機的后部,這樣既可縮短履帶驅動段的長度,減少功率損失,又可提高履帶的使用壽命。驅動輪有整體鑄造、齒圈和輪體分開鑄造及鍛造3種形式。后兩種由于制造較為復雜,且成本高,通常較少使用,目前主要使用整體鑄造驅動輪。

6、托鏈輪

托鏈輪主要用于托起上部履帶,防止履帶過度下垂。托鏈輪的結構與支重輪類似,但其所受載荷要比支重輪小得多。因此,在托鏈輪數量的布置上要比支重輪少得多,一般每條履帶布置1-3個托鏈輪,相鄰兩個托鏈輪之間的距離一般為鏈軌節距的6～8倍。

7、張緊裝置

張緊裝置的主要功能是保持履帶具有一定的張緊度,減小行走時的沖擊載荷和額外的功率消耗。張緊裝置通常與引導輪一起使用,其形式多種多樣。但目前常用的主要是液壓張緊,通過手搖泵對張緊裝置壓注黃油,由油缸和柱塞對導向輪位置進行調節來達到履帶的張緊。張緊裝置的彈簧在預緊后要有適當的緩沖行程,以便當石塊等硬物夾于軌鏈、引導輪、驅動輪之間產生過大張緊力時,可以壓縮彈簧,使履帶松弛,起到保護裝置的作用。如果履帶太緊,可擰開注油嘴,從油缸中放出部分黃油進行調整。設計時,應使引導輪前后調整的距離大于履帶節距的一半,以便在履帶伸長較多時可以拆掉一節履帶仍能連接起來。在選擇張緊裝置時,應考慮張緊裝置的預緊力與行走減速機的驅動力相匹配。預緊力既不能過大,也不能過小。預緊力過大起不到緩沖作用,預緊力過小,在行走時容易出現抖動而造成行走不穩定,而且容易在履帶張緊時將彈簧壓死。

8、傳動機構

履帶行走裝置的傳動機構多種多樣,應用zui廣泛的是馬達—內藏式行走減速機的方案。隨著液壓系統行業的不斷完善，全液壓操作系統逐漸應用于各種機械設備上，履帶鉆機也不例外。

然而履帶鉆機配備上了全液壓操作系統之后，更是如虎添翼，其主要優點是：

1、全液壓架構帶來的是高效與節能，標準工況鈷孔油耗低于0.6M/L，液壓系統特別配罝的二級防卡鉆保護，大大提高釬具壽命;

2、全油缸構建的可靠、簡單換釬機構，接釬/卸釬隨心所愿，合理的動力分配，使各執行元件工作時協同*，人性化的布局方式，讓保養、維護變得更為簡單，維護保養配件及耗村zui大限度國產，使用成本更加低廉；

3、強悍的工地適應性、靈活*的轉揚能力，簡單、靈活的控制方式，讓使用者更易上手，通過萬米實驗考核的鑿巖機，可靠性是配置在鉆機上的zui低要求，鑿巖機釬尾緩沖保護，提升釬尾壽命。工程機械一般選擇不含蒸汽、空氣及其他容易氣化和產生氣化的雜質，并具有良好潤滑性能的液壓油。液壓系統油液的選擇一股說來。有很高的液膜強度；有高度的化學穩定性；適宜的粘度和良好的粘溫性能。錨固鉆機液壓油*使用蘭稠或上稠液壓油 ( 2 0 40n1m 2 iS 來源有困難的情況下，夏季使用 30#工機械油，冬季使用 20# 機械油亦可。

油液污染對液壓系統產生的危害：堵塞液壓元件，如泵、閥類元件相對運動部件之間的配合間隙，堵塞液壓元件中的節流小孔，阻尼孔和閥口，使元件不能正常工作；污物進入液壓元件相對運動部件之間的配合間隙，會劃傷配合面，破壞配合面的精度和表面粗糙度，加速磨損，使元件泄漏增加，有時會使閥芯卡住，造成元件動作失靈；油液中污物過多，使油泵吸油 I 處濾油網堵塞，造成吸油阻力過大，使油泵不能正常工作，發生噪音和振動；油液中的污物會使油液變質。水分混入油液中，會使油液產生乳化，降低油的潤滑性能，增加油的酸值，導致元件使用壽命縮短，泄漏增加。

防止油液污染的措施。液壓系統罕見的故障中，有不少是由于油液不干凈造成的所以，堅持油液的干凈是維護液壓設備的一個重要方面。防止油液污染的措施有以下幾點：油箱周圍應保持清潔，油箱加蓋密封；油箱中油液要定期更換，一般累計工作 1000h 后應當換油。注油時，應通過 120 目以上的過濾器；經常檢查清洗過濾器；定期用煤油清洗液壓元件并疏通管路；定期檢查管路和元件之間的管接頭及密封裝置。錨固鉆機錨固力是錨桿對圍巖產生的約束力，是限制圍巖變形，起支護作用的力。錨桿拉拔力是錨桿錨固后拉拔實驗時，所能承受的極限載荷，反映的是桿體、錨固劑、巖石粘結到一起后，錨桿破斷或失效的zui大拉力。

錨固力隨著被支護圍巖變形、圍巖的膨脹而增大，因此錨固力是一個動態發展并不斷變化的力。錨桿拉拔力是一個固定值，不隨圍巖變形和錨桿受力而改變。如果圍巖不發生變形且不考慮桿體的松馳效應，錨固力等于初錨力。錨固力檢測使用安裝于錨桿螺母和托盤之間的錨桿測力計，一般在錨桿安裝時把錨桿測力計安好。檢測錨固力是為了監測錨桿受力狀況，需要進行*觀測。錨桿拉拔力檢測使用錨桿拉力計，檢測可以在錨桿安裝完成后任何時候進行，檢測錨桿拉拔力是為了查驗錨桿桿體、錨固劑、巖石粘結效果。在施工中，檢測錨桿拉拔力時，一般只要達到設計錨固力即可；在做破壞性檢測時，則要求錨桿被拉斷或錨桿被拉出才終止。

檢查錨桿施工質量時，一般檢查錨桿拉拔力。監測分析錨桿工作情況時，測錨固力。測量錨固力是為了驗證支護的可靠性，為以后修改支護設計提供依據。設計和施工時，必須保證錨桿拉拔力大于桿體破斷力這一基本原則，即錨桿桿體受力超過其破斷力后，錨桿可能被拉斷，但錨桿不能被拉出。常見錯誤是設計的錨桿拉拔力小于桿體破斷力

一、主要特點

● 高效節能

采用液壓技術，配置合理，整機價格低，油耗省。支架采用定位齒盤，結構新穎。

● 移動靈活，操作簡單

整機可拆性好，適合原始地貌作業。

● 技術

分體式液壓泵站是取得國家的產品，動力部分與操縱部分相分離，作業時只需隨鉆機單獨移動操縱臺就能實現多點作業，勞動強度低，整機壽命長

1、導軌性能要求

由于潛孔鉆饑的特殊使用工況，設計時不僅要考慮導軌的承載性、導向性和加工性。同時也要考慮其經濟性。

1.1承載性

一般鉆機上導軌要同時對回轉機構和補償機構進行支承和導向。如圖1所示，導軌與回轉頭的滑板結合，為回轉頭導向，推進油缸作用于回轉滑板實現同轉頭的進給運動；導軌下部與補償機構滑架結合，為推進滑架相對補償滑架運動導向。回轉頭鉆進中的反轉矩zui終作用在導軌上，所以導軌要有抗扭的能力。為了實現長行程，導軌滑架一般設計較長，因此要求導軌剛度要好，工作中不能產生過大的變形，大功率鉆機導軌的抗扭性和剛度要作校核計算。

1.2導向性

潛孔鉆機工作時要保證回轉頭在導軌上作直線運動。首先分析導軌的導向原理，一個剛體在空間有6個自由度，即沿X、Y、Z3個方向的移動和繞X、Y、Z3個軸的轉動。要保證導軌的直線導向性，在設計時就必須要對其他5個自由度加以限制，而只保留1個沿直線移動的自由度。

另外，鉆機工作環境差，泥漿或巖屑落在導軌表面上，回轉頭或補償機構滑板與導軌表面間存在不可避免的磨損。所以，在設計時還要考慮導軌與滑板間的可調性，在磨損間隙過大時能調整補償，以確保執行件在直線運動時靈活平穩，無卡阻現象。

1.3加工性

導軌的導向精度取決于導軌的加工精度，包括導軌加工的幾何精度和和表面粗糙度。鉆機導軌對表面粗糙度沒有太高的要求，但對平面度、直線度、平行度等有嚴格要求，這樣才能保證鉆具在工作時擺動小、成孔質量好。

為了滿足鉆機推進行程，大多鉆機的導軌長達2m、3m或6m，甚至更長。導軌采用焊接件較多，有時焊件會嚴重變形，出現彎曲甚至扭曲現象，有些是邊加工邊變形，在加工時要考慮校正和時效等工序，減少變形。

在設計時合理選擇導軌的材料和結構型式，便于加工，并編制合理的加工工藝，達到導軌的幾何精度。

1.4經濟性

導軌在達到以上要求的前提下，必須考慮其經濟性，同時還要考慮其耐用性，為用戶節約使用成本。

在滿足鉆機使用要求的前提下，選用耗材zui少、原材料、加工成本低的結構型式。

導軌的報廢原因大多是其磨損嚴重，為了保證導軌的耐用性，應選用磨損小的結構型式，如滾動導軌。對于滑動導軌，一是要增加導軌的表面硬度，增強耐磨性；二是可在導軌表面增加一層耐磨抗蝕的耐磨條，并考慮其可更換性；二是在滑板上安裝聚四氟乙烯套或尼龍塊等減摩材料。

處理方法：

就目前釬頭的強度，斷翼已基本杜絕，一旦遇到有特殊情況，可先將孔底的巖粉吹凈，然后用一段直徑與孔徑差不多的無縫管，里面裝滿黃油或瀝青，與鉆桿連接送入孔底，將孔底的斷翼沾取出來，遇到后五種卡鉆的情況時，比較嚴重的情況是鉆具提升不起，放不下去，風馬達不轉，沖擊器不響，此時只有借外加扭矩或用輔助工具幫助提升，使鉆具回轉，然后要邊給氣邊提升鉆具直至故障排除為止。重新鑿巖時先稍給壓力，再逐漸增加到正常的工作壓力。

4種常見的鉆孔故障及處理方法

潛孔鉆機在工程施工中常被用及，相應的施工故障也是層出不窮，我們今天就來探討一下潛孔鉆機在施工中常見的4種故障及處理方法：

1、沖擊器不響：常見有以下四種情況：

（1）閥片打碎；

（2）釬頭尾部打壞碎碴進入缸體卡住錘體；

（3）排氣孔被巖粉堵住；

（4）向下鑿時，孔內積水多排氣阻力大，沖擊器不易起動。    

處理方法：發現沖擊器不響時，先按以上四種原因檢查；檢查的方法是將沖擊器提升一段，減小排氣阻力，將水噴出一部分，再慢慢推向孔底，若此法不靈時，則很可能屬于前三種原因，需將沖擊器卸下清洗或更換另件。

2、斷鉆桿：鉆桿斷裂多數情況是屬于鉆桿與孔壁摩擦，使鉆桿壁厚減薄，強度過于削弱，而使鉆桿斷裂。     

處理方法：加接鉆桿時要注意檢查，要停止使用摩損過量的鉆桿。

3、釬頭碎片、掉角、脫片：遇有鉆桿產生跳動時，可能是巖層變化的交換處或掉入了石頭塊、合金片。

處理方法：從外表判斷，若是掉合金片，幾乎不能進尺，鉆桿跳動也比較有節奏。當證實了掉合金片時，可提起鉆具用強力吹風法吹出合金塊，當吹不出時，也可用處理釬頭的斷翼的辦法沾取，如恰好孔內有斷層或破碎帶時，將合金擠入這些地方的孔壁，也可不取出，換新釬頭繼續鉆鑿。

4、卡鉆：除遇有復雜地層能使機器在正常鉆進中卡鉆外，尚有如下原因：

①.釬頭斷翼；

②.新換釬頭較原來直徑大；

③.鑿巖時機器發生位移致使鉆具在孔中偏斜；

④.鑿巖時孔壁或孔口掉落石塊或遇到大裂隙或溶洞；

⑤.遇有黃泥夾碎石的破碎帶，巖粉排不出來；

⑥.操作上疏忽，長時間停鉆時，沒有吹凈巖粉，也沒有提起鉆具，使沖擊器被巖粉埋沒。 

處理方法：

就目前釬頭的強度，斷翼已基本杜絕，一旦遇到有特殊情況，可先將孔底的巖粉吹凈，然后用一段直徑與孔徑差不多的無縫管，里面裝滿黃油或瀝青，與鉆桿連接送入孔底，將孔底的斷翼沾取出來，遇到后五種卡鉆的情況時，比較嚴重的情況是鉆具提升不起，放不下去，風馬達不轉，沖擊器不響，此時只有借外加扭矩或用輔助工具幫助提升，使鉆具回轉，然后要邊給氣邊提升鉆具直至故障排除為止。重新鑿巖時先稍給壓力，再逐漸增加到正常的工作壓力。錨固鉆機的故障除了液壓系統的問題外，卡鉆也屬于常見的故障，一般都有哪些原因會導致卡鉆，

發生卡鉆后應該怎樣處理？

首先我們先要學會預防卡鉆，下面的方法，可以有效的防止卡鉆，我們施工中要注意。

①采用低粘度、低固相的優質鉆井液鉆進。

②錨固鉆機鉆進時的泥漿排量要適當，特別是在快速鉆進時排量不能太低，以保證井底清潔。

③鉆頭選型要適合所鉆地層的巖性。

④錨固鉆機鉆進時要注意泵壓的變化，發現泵壓下降時必須找出原因。若地面鉆井液泵上水良好，高壓管線無漏失且壓力表正常時，應起鉆檢查鉆具是否有刺穿的情況。

那么在碰到以下幾種卡鉆情況下應該怎么解決呢？

1、泥餅粘附卡鉆: 在不超過工程鉆機鉆桿允許拉力的情況下，可適當猛提猛放，或強行轉動鉆具; 若無效，則采用泡油、泡酸( 石炭巖地層) 、清水循環、泡解卡劑，然后上擊下  砸，若仍無效就要倒扣套銑。

2、泥包卡鉆或縮徑卡鉆: 要盡量開大排量循環，同時采取猛放"輕提"轉動"倒劃眼的辦法，且不可大力上提，以免使鉆頭卡得更緊。

3、井塌卡鉆或沉砂卡鉆: 要堅持開泵蹩通，蹩通后繼續循環鉆井液，并轉動鉆具將垮塌落物擠碎沖洗出來。也可用倒劃眼的辦法，且不可硬拔，以免越提越死。

4、鍵槽卡鉆: 原則是下壓、下砸、輕提、轉動、倒劃眼，不要大力上提。如果鉆頭已經卡死，加壓下砸無效時，則可考慮從卡點以上倒出工程鉆機鉆桿，然后接下擊器對扣下擊  解卡。解卡后立即采取措施破壞鍵槽。

5、若是由于下鉆遇阻，壓力過大而插入小井眼時發生的卡鉆，則應大力上提，不得猛放。對于各種卡鉆，若采取上提下放、轉動鉆具、循環鉆井液等zui簡單的方法處理無效時，  則應考慮采用油浴解卡、震擊器解卡、爆炸松扣、倒扣、爆炸或側鉆新井眼等方法解卡。無論采用那種方法解卡，都應當首先確定卡點位置。

砂橋卡鉆的現象是上提遇卡，不能轉動鉆具，泵壓升高或蹩泵。

預防砂橋卡鉆的主要措施有：采用優質鉆井液鉆進，適當提高鉆井液的粘度和切力，避免沖出大肚子井段。適當提高環空的鉆井液的上返速度。