巴西推進(jìn)航空用生物燃料科研

根據(jù)航空運(yùn)輸協(xié)會的要求，到2050年，航空業(yè)二氧化碳排放將比2005年減少50%，這是一個艱巨的任務(wù)。近年來，世界科技界對航空用生物燃料進(jìn)行了大量實(shí)驗，目前經(jīng)過認(rèn)證的航空用生物燃料價格均高于常規(guī)航空煤油一倍；用來生產(chǎn)用生物燃料的植物原料的來源也有問題，難以形成工業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模。

日前，巴西航空用生物燃料大會日前在巴西利亞舉行。大會對在巴西推進(jìn)航空用生物燃料科研的條件進(jìn)行了評估，認(rèn)為巴西擁有大量油脂性、纖維性和廢棄生物原料資源，具備推進(jìn)航空用生物燃料科研的重要條件。

2011年波音公司與巴西航空工業(yè)公司、圣保羅科研基金會簽署了一項協(xié)議，決定共同建立一個商用航空生物燃料研發(fā)中心。

巴西航空工業(yè)公司副總裁埃米利奧·馬特索說，我們所做的所有減少燃料消耗的努力，都是不夠的，*的出路在于繼續(xù)向生物燃料的方向發(fā)展。專家指出，科研和技術(shù)方面面臨的zui大挑戰(zhàn)是開發(fā)以生物質(zhì)為原料的生物燃料，能夠進(jìn)行商業(yè)規(guī)模的生產(chǎn)，成本有競爭力，能夠與常規(guī)的航空用煤油混和，比例應(yīng)可達(dá)到50%，且無需對現(xiàn)有飛機(jī)的發(fā)動機(jī)或渦輪機(jī)進(jìn)行改裝。

目前，巴西農(nóng)牧業(yè)研究院正在研究馴化麻風(fēng)樹并開始馴化巴巴蘇棕櫚樹，其油脂的酸性碳鏈構(gòu)成對于開發(fā)航空生物燃料十分理想。

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