【中國環保在線 固廢處理】電動車作為代步工具，近年來在我國市場發展迅猛，數量與日俱增。與之而來的，則是廢鉛蓄電池的污染日趨嚴重。有專家算過一筆賬，通過廢鉛蓄電池回收鉛資源，1噸再生鉛可節約1360千克標準煤。有寶可挖掘的廢鉛蓄電池，又該如何實現其資源化之路？

　　　　
　　杭州查處廢鉛酸蓄電池污染案件
　　
　　今年7月23日，杭州環境監察支隊、杭州市公安治安支隊聯合調查發現，杭州市蕭山區所前鎮新達路3號的吳敏廢舊電瓶處理廠、杭州蕭山區03省道張亮橋段路邊無名廢舊電瓶處理廠等廠家，在無相關資質的情況下，私自將回收的廢舊電瓶進行拆解、處理，涉嫌污染環境罪。
　　
　　據不完全統計，杭州每年由汽車、電動車產生的廢鉛酸蓄電池約3萬噸。許多使用電動車的市民（電動車電瓶1年多就需更換）會將廢舊電瓶賣給小商小販，進行非法處理。在環境執法人員的檢查中，杭州安寧環保科技有限公司及張龍等違法犯罪團伙非法收集、處置廢鉛酸蓄電池一案，就扣押了廢鉛酸蓄電池及拆除件400余噸，目前已批捕20人，涉案金額達1800萬元。
　　
　　那么，廢鉛酸蓄電池有何危害？
　　
　　廢鉛酸蓄電池含大量電解液，危害健康
　　
　　有專業人士表示，廢鉛蓄電池會污染土壤、地表地下水系，而人體鉛含量一旦超標，就會導致智力下降，易誘發惡性腫瘤，嚴重危害人民群眾的身體健康。
　　
　　而在一般情況下，我們日常使用的汽車蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。普通蓄電池的極板由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。一旦遭到破損或拆解時，流出的酸性液體腐蝕性大，會對土壤和水體造成極為嚴重的環境破壞。
　　
　　1噸再生鉛可節約1360千克標準煤
　　
　　就廢鉛蓄電池，業內人士算過一筆賬。
　　
　　當前，我國電動自行車生產廠家已達2000多家，電動車保有量在兩億輛以上，且依然保持每年20%的增速。目前，實際使用的電動車中，其動力電池絕大多數配備鉛蓄電池，約占90%以上。每輛電動車配備12至16公斤的鉛蓄電池，電池壽命基本在兩年左右，因而我國年均產生150—200萬噸廢鉛蓄電池。
　　
　　而另一方面，從廢鉛蓄電池等含鉛廢料中回收鉛資源，可減少原生鉛礦開采量，再生鉛能耗僅為原生鉛能耗的25.1%—31.4%，每生產1噸再生鉛，可節約1360千克標準煤，減排固廢98.7噸，節水208噸，減排二氧化硫0.66噸，大大減少鉛廢料對環境的污染和資源浪費。
　　
　　1噸再生鉛可節約1360千克標準煤，年產百萬噸廢鉛蓄電池，若能這些都能得到回收利用，將是一筆多大的經濟效益和社會效益相統一“財富”？
　　
　　原子經濟法助廢鉛蓄電池處理告別“煙熏火燎”
　　
　　有消息稱，今年上半年超威“原子經濟法鉛回收項目”達水平獲得五院士的首肯。
　　
　　據了解，“原子經濟法鉛回收”項目是與當前國內外廢舊鉛酸電池“熱處理”和“濕處理”截然不同的一種全新的回收方法。該方法是通過原子經濟反應，用化學方法將廢鉛電池轉化成可直接利用的鉛粉，處理過程中無煙塵、廢氣、廢水排放，回收利用率高達99%，具有率、高清潔、低能耗、低成本等優勢，是一項徹底改變鉛酸蓄電池回收產業臟、亂、差面貌的重大革命性創新。
　　
　　據測算，按照“原子經濟法”回收處理自產自銷的廢舊電池，與傳統“火法冶煉”相比，每年可節電0.8億度，節煤8萬噸，減少二氧化碳排放29萬噸，減少含鉛廢水120萬立方，減少鉛排放量近2萬噸。