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5月22日，在澳門舉行的BEYOND國際科技創(chuàng)新博覽會上，寧德時代董事長曾毓群透露，在電動飛機領域，寧德時代正在進行合作開發(fā)，“我們需要從小飛機開始嘗試，從1噸飛機一直到8.8噸飛機。目前我們已在試飛4噸飛機。”而曾毓群同樣指出，“達到商用程度需要8噸以上飛機，因此我們?nèi)孕枥^續(xù)努力推進，預計2027、2028年有望推出應用。”
投資飛行器電池，寧德時代早有行動。2023年上海車展上，寧德時代發(fā)布了旗下最前沿的電池技術——凝聚態(tài)電池，可應用于航空領域。據(jù)了解，這款凝聚態(tài)電池的能量密度提升到了 500Wh/kg，這不僅意味著與當下在電動汽車動力電池領域250Wh/kg的水平提升了兩倍，更意味著它滿足了支線客機的能量密度要求，對于600-1200km航程的航空用途來說，電動化成為可能。
與此同時，寧德時代還稱已經(jīng)在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求。2023年7月，其攜手中國商飛、上海交大成立商飛時代(上海)航空有限公司，新公司經(jīng)營范圍含民用航空器零部件設計和生產(chǎn)、民用航空器(發(fā)動機、螺旋槳)生產(chǎn)、電池銷售等。
工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(2024—2030年)》提出，到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億元級市場規(guī)模。
