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氫能已成為全球未來能源發展方向，并在部分領域實現了商業化應用。一直以來，廣東省都格外重視氫能，并將氫能和燃料電池列為優先發展產業，先后發布了一系列政策文件。如前不久印發的《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)》，明確主要目標、重點任務等，擬“抱團”打造示范城市群。
為確保《廣州市氫能產業發展規劃(2019-2030年)》更好的落地實施，繼出臺培育新能源戰略性新興產業集群、推進新型基礎設施建設、加快氫燃料電池汽車產業發展、啟動燃料電池汽車示范應用等相關文件之后，2022年9月21日，廣州市發展改革委網站發布《廣州市氫能基礎設施發展規劃(2021-2030年)》(下稱《規劃》)全文。
“十四五”期間，廣州市氫能基建將重點完成哪些目標？又有哪些對應的舉措？
制氫：新建制氫站1座，滿足6000輛以上氫燃料電池車運行用氫需求
廣州及周邊地區目前具有較好的氫氣制備條件，發展氫能產業的基礎良好，目前已有廣石化、廣鋼氣體、林德等氫氣生產企業。截至2020年，廣州已經形成3500噸/年的供氫能力。與此同時，已經有多個企業準備利用部分可再生能源電力和電網谷期低成本電力來開展電解水制氫，逐步擴大“綠氫”制備占比。
2021-2025年間，白云、黃埔、花都、南沙、從化、增城將分別新增制氫加氫合建站1、5、1、3、2、1座；規劃實施后，廣州將建成北、中、南三大供氫中心，以60公里最優供氫距離考慮，能夠保證基本覆蓋整個市。
儲氫：建成1-2座儲氫站
目前普遍采用的氣態氫運輸方式存在較大的瓶頸，單車最大運送能力僅為300公斤，且經濟運輸半徑通常不超過150公里；液態氫、有機質儲氫及固態儲氫技術尚待突破，這些都將制約氫能產業的快速發展。
打通制氫廠、燃料儲罐、加氫站、氫燃料重卡運輸、氫能源車等各方數據，實時獲取各項監測預警信息；研發并建設更加先進的制氫、超高壓儲氫、液態儲氫、固態儲氫、有機質儲氫等多種形式儲氫、加氫技術及項目。
加氫：累計建成加氫站50座以上，開展1-2座制氫加氫合建站建設
截至2021年4月，黃埔區作為示范區已建成加氫站5座。在公交、冷鏈、環衛等領域。廣州專用車、物流車、公交等領域氫燃料電池汽車投放量近200輛，累計安全平穩運行超過160萬公里。
廣州將基本形成較為全面的加氫站網絡：覆蓋廣州市內主要干線，環線加氫站17座、南北向高速加氫站38座、東西向高速加氫站18座；在廣州-東莞-深圳、廣州-佛山-陽江、廣州-中山-珠海的高速公路上布局加氫站，與主要干線上的加氫站布點，形成氫能走廊；物流中心加氫站；市政環衛中心加氫站。
接下來，廣州還將充分利用現有政策，對符合條件的項目給予財政資金支持。目前政策覆蓋不到的部分，結合氫能產業發展需求情況，研究制定相關支持政策，切實做好氫能項目發展資金支持工作。
