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據悉，目前我國新能源車銷量已連續7年位居全球第一，隨著新能源車發展技術水平不斷提升、需求不斷擴大，未來新能源車市場或將迎來更快發展。
伴隨新能源車保有量上升，隨之而來的是充電樁需求的不斷增長。《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》明確提出，加快充換電基礎設施建設，積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區充電服務模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網絡，鼓勵開展換電模式應用，加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術研發，提高充電便利性和產品可靠性。
有業內人士預測，2025年全國充電樁保有量達2000萬個。當前，多個省市已加快充電樁/換電站建設步伐，并出臺相應扶持政策。
北京：2025年累計建成充電樁70萬個
《北京市“十四五”時期能源發展規劃》明確提出，全力推動充換電基礎設施建設。結合重點區域建設、城市更新、老舊小區綜合整治等，構建“以居住地、辦公地充電為主，社會公用為輔”的充電設施網絡。到2025年，累計建成各類充電樁70萬個，平原地區公共充電設施平均服務半徑小于3公里。開展新能源汽車換電模式應用試點工作。
上海：網、樁、車融合發展
《上海市能源發展“十四五”規劃》指出，“十三五”時期，上海市新能源汽車充電樁車樁比達到了1.1∶1，為新能源汽車推廣營造良好環境。
“十四五”時期將新建20萬個充電設施，建設45個以上出租車充電示范站，支持電動汽車發展。按照“互聯互通、有序可控、安全智能、共建共享”的原則，開展新型充電基礎設施創新試點，通過充電設施互聯互通破解用戶充電難問題,通過智能有序充電緩解電網調峰矛盾，力爭形成50萬輛車、50萬千瓦有序充電能力，實現網、樁、車融合發展。
重慶：給予充換電基礎設施建設運營資金支持
《重慶市加快建設充換電基礎設施工作方案》明確指出，到2025年底，全市建成充電樁超過24萬個，其中公共快充樁3萬個，建成換電站200座，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施服務體系。優先滿足公交車、出租車、物流車及中重卡運營類新能源汽車充換電設施合理建設用地需求，以及有明確要求的新能源車輛的充換電專用場地用地需求。
財政支持上，落實充換電基礎設施建設市級財政資金補助政策，重點支持服務質量優質的充換電場站，加強大功率充電、車網互動等示范類設施的補貼力度，促進行業轉型升級。鼓勵各區縣制定相應支持政策，給予充換電基礎設施建設運營資金支持。
武漢：打造國內領先的新能源汽車換電模式應用試點標桿城市
《武漢市新能源汽車換電模式應用試點實施方案(2022—2023年)》提出，加快新能源汽車換電模式推廣應用，為全市新能源汽車市場注入新活力，構建新能源汽車換電示范新生態，帶動新能源汽車產業鏈蓬勃發展，打造國內領先的新能源汽車換電模式應用試點標桿城市，助推汽車產業高質量發展。
到2023年底，全市累計推廣換電新能源汽車18000輛，建成換電站100座(按單車道計算)。
浙江：2025年公共領域充電樁達8萬個以上
《浙江省能源發展“十四五”規劃》提出，加快綜合供能服務站、充電樁建設，到2025年，建成綜合供能服務站800座以上，公共領域充電樁8萬個以上、車樁比不高于3∶1。開展新型充換電站試點。
