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日前，生態(tài)環(huán)境部與澳門特別行政區(qū)簽署《內(nèi)地與澳門特別行政區(qū)環(huán)境保護合作安排》引起廣泛關注。
據(jù)悉，12月15至17日，生態(tài)環(huán)境部部長率團訪問澳門。雙方簽署了合作安排，生態(tài)環(huán)境部將全力支持粵港澳大灣區(qū)和澳門的生態(tài)環(huán)境保護工作，深化內(nèi)地與澳門在應對氣候變化、海洋生態(tài)環(huán)境保護、固體廢物治理、綠色低碳技術等方面合作。
而就在12月16日，澳門還正式公布了《澳門特別行政區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展第二個五年規(guī)劃(2021-2025年)》，明確爭取在2030年或之前實現(xiàn)碳達峰的目標。具體措施將包括5年內(nèi)淘汰澳門所有屬“歐四”環(huán)保標準的重型客運車輛，明年開始各部門購置或更換車輛時必須購置電動車等等。
據(jù)澳門公開的《澳門環(huán)境狀況報告2020》來看，城市固體廢物量及溫室氣體排放量分別下跌接近2成和4成，收費用水量和耗電量降幅約6%-8%。整體來看，澳門空氣質量較2019年大幅改善，環(huán)境噪聲壓力仍較大。
2020年，澳門環(huán)保公告開支超過18億澳門元(差不多81億人民幣的樣子)，占比2%，較2019年增長3成，主要用于固廢處理設施的擴建以及污水處理設施的升級改造，再生資源回收項目建設等。
可以看出，澳門在生態(tài)環(huán)境方面的投入力度不小。另一方面，澳門在推動區(qū)域環(huán)境合作方面也不遺余力，尤其是借助粵港澳大灣區(qū)的地理優(yōu)勢。
報告稱，澳門持續(xù)推進與生態(tài)環(huán)境部、科技部、泛珠三角區(qū)域、粵澳、港澳、珠澳等的交流合作。
實際上，粵港澳大灣區(qū)占據(jù)了國際金融、航運、貿(mào)易中心和國際航空樞紐地位優(yōu)勢，高質量發(fā)展和綠色低碳轉型的任務雖重，速度卻快，效率更高，這也是人才優(yōu)勢、經(jīng)濟優(yōu)勢、基建優(yōu)勢等一系列“福利”堆積起來的。
今年以來，粵港澳的【“綠色工業(yè)”之風】、【“氫能風”】拂面而來，中國科協(xié)生態(tài)環(huán)境聯(lián)合體、中國林學會撰寫了《粵港澳大灣區(qū)生態(tài)環(huán)境保護與生態(tài)系統(tǒng)治理智庫報告》，粵港澳大灣區(qū)減碳聯(lián)盟成立......喜訊紛飛。
早在粵港澳大灣區(qū)成立的時候，環(huán)保在線就梳理了其【環(huán)境治理的“家底”清單】，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出了多項關于“推進生態(tài)文明建設”的任務。
中廣核、北控水務、首創(chuàng)水務等對于粵港澳大灣區(qū)的高地開發(fā)已經(jīng)初見規(guī)模，更多環(huán)保企業(yè)在劍指“雙碳”目標下的新機遇。未來，值得期待！
