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太陽能熱水器、太陽能空調、太陽能充電器、太陽能海水淡化器、太陽能路燈、太陽能水箱、太陽能噴泉、太陽能發電、太陽能采暖......這顆離地球差不多1.5×108 km的黃矮星，其實離我們的生活很近。
太陽能作為一種清潔能源，是目前我國著力發展的重要對象。就連飛機都開始采用光能，沒錯，這里說的就是飛機，而且太陽能無人飛機研究進展突飛猛進，距離其他飛機以光為動能還遠嗎？
2019年7月27日，擁有我國自主知識產權的中大型太陽能驅動“墨子Ⅱ型”長航時飛機在浙江德清莫干山通航機場成功首飛。據了解，“墨子Ⅱ型”太陽能無人飛機，翼展達15米，由太陽能供電，并裝有儲能電池，在6000到8000米高空飛行，可以完全利用光能轉換電能驅動，飛行過程中無任何廢氣排放。
相關人員透露，與Ⅰ代相比，“墨子Ⅱ型”穩定性更強，光能轉換電能效率提升了7%左右，更接近商業化應用標準。在完成后續性能測試后，“墨子Ⅱ型”太陽能無人飛機或將開放與5G蜂窩設備商、移動數據運營商的合作。
實際上，之所以重視太陽能無人飛機的研發，其一在于探索清潔能源更多更高價值的應用場景，其二在于太陽能無人飛機用途廣，能夠分擔衛星的部分任務且成本遠低于衛星。可以說，太陽能無人飛機有著低成本、高成效、廣應用的特點，就拿環保領域來說，用于環境監測和數據收集，就是不錯的選擇。
目前，智慧環保利用高科技手段強化、細化管理正在成為常態，遙感監測、無人機監測、人工智能數據分析等均被納入體系之中。太陽能無人飛機憑借自有的優勢，在技術成熟的前提下將成為智慧環保網絡延伸的強大支撐點。
據公開資料顯示，在飛行器上應用太陽能大約能追溯到20世紀60年代，我國在這方面的研究相對較晚，但是碩果累累。
除了“墨子”系列，早在2017年，中國航天科技集團公司第十一研究院自主研發的彩虹太陽能無人機就已經圓滿完成臨近空間飛行實驗。這也意味著，我國成為繼美國和英國之后，第三個掌握這種技術的國家。
“飛云”系列，來自中國航天科工集團有限公司，由超輕復合材料制成，在近太空遠程應急通信和互聯網服務網絡方面取得了重大進展。據了解，“飛云”太陽能無人飛機翼展或與波音777相當，翼表附有10000多個光伏電池支持發動機，預計2020年進行飛云遠程太陽能飛機系列的大型試驗。
“魅影”系列，來自西北工業大學航空學院團隊，碳纖維機身貼滿晶硅板，內部搭載特制路由器。更重要的是，這款“魅影”將成為一款能搭載路由器的“空中WIFI基站”。未來，“魅影”太陽能無人飛機很可能會搭載紅外相機、光學相機等，擴展應用領域。
是時代變得快，還是科技走得快？現在是太陽能無人飛機，下一個會不會就是太陽能商業客機了呢？如果真的有一天，你坐的飛機全靠太陽能驅動，你會期待嗎？歡迎文末留言，與我互動。
