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王曦表示，新一輪科技革命帶來汽車產業電動化、智能化、共享化的變革，科技創新呈現出平臺化、開源化、場景化、融合化、顛覆性新趨勢，進一步加快推動能源與交通更加緊密發展的性趨勢。
伴隨新能源汽車市場規模的不斷擴大，新能源汽車整車、動力總成由基于傳統車型改造向全新平臺化過渡。平臺化可顯著縮短周期，降低成本提高生產效率，充分發揮電動技術的優勢；
其次，受互聯網思維的影響，為強化技術路徑，降低成本、打造生態，新能源汽車技術創新呈現專利免費、技術共享和平臺開放的開源化趨勢。
特斯拉2014年開放所有的專利，豐田于2015年開放超過5600件燃料電池汽車的專利，2019年開放超過2.3萬件電動汽車專利，大眾也于2019年宣布開放電動的平臺，可以供其他的車企使用，我國比亞迪也在推動純電平臺開放。
中國政府高度重視科學的創新，為新能源汽車的發展提供持續穩定的支持。
科技部從“十五”開始連續四年的五年計劃，有序安排了科技技術項目，支持新能源汽車創新，標準檢測、關鍵示范和推廣，在“十三五”新能源汽車重點專項，按照動力電池和電子管理系統，電機驅動與電力電子總成，電動汽車智能化技術，燃料電池動力系統，插電式混合系統和純電驅動系統，一共部署38項研究任務。
在研發專項的支持下，新能源汽車關鍵研發取得新進展，取得的一些標志性的成果，比如動力電池系統指標顯著提升，寧德時代采取高鎳正極和硅碳負極開發出比能量達到304瓦時/千克樣品，安全性滿足國標的要求。
王曦表示，今后科技部將持續推動新能源汽車的創新發展。
第一，推動融合發展，持續支持創新。目前科技部正在組織編制國家中長期科技規劃2021-2035，在“十四五”期間，更加關注研究能源發展大趨勢。一方面科技部將在“十三五”基礎上聚焦車用、氫燃料電池、儲氫、加氫、制氫技術的研發，另一方面樣對自動駕駛、智能系統進行關鍵研究，針對技術鏈條中的傳感器、車載芯片、智能計算平臺等薄弱的環節進行強鏈補鏈，夯實高質量發展的基礎。
第二，完善體系，建立新型機構，建立產學研合作的新能源汽車產業體系，著力推動新型研發機構的建設，在新能源汽車研發的前沿和跨界交通領域提供更多的支持。在打造國家技術創新中心方面，聚焦新能源汽車的前沿技術和共性技術，聚焦科技界產業界推動加快創新，創新環境、創新政策和創新政策正在完善與形成。這個中心是面向開放的平臺，真誠歡迎優勢創新力量家新能源汽車創新的大潮。
第三，建立技術轉移體系，促進科技成果的轉化。科技部積極打造有利于新能源汽車成果擴散、流動、共享的應用體系，加快新能源汽車產業創想資源共享平臺建設，引導各類科研資源，加大對新能源汽車創新的基礎性技術性的支撐，搭建行業需求和供應對接平臺，優化政策環境，創新人才培養和創新模式，賦予科研人員更大自主權，引導人才在產學研的合理流動。
第四，鞏固雙邊和多邊的合作，積極推動一帶一路的合作。新能源汽車合作是推動汽車創新發展的重要一環，科技部在清潔能源部長合作機制下，牽頭發起的電動汽車倡議，在創新使命部長級使命基礎之下，搭建了氫能創新挑戰多邊的合作平臺，以中美、中德為代表的新能源汽車雙邊合作平臺，啟動一帶一路創新合作計劃，下一步充分利用這些交流平臺進一步促進新能源汽車技術的交流，聯合研究、技術轉移等多種形式的合作。
原標題：科技部王曦：四方面推動推動新能源汽車發展
