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【中國環(huán)保在線 原創(chuàng)視點】近日，《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》橫空出世，進(jìn)一步促進(jìn)調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，也將為機(jī)動車尾氣治理等多個行業(yè)領(lǐng)域打開新的市場空間。中國環(huán)保在線特推出系列專題分析文章，以饗讀者。本文為本系列第三篇。
日前，國務(wù)院正式印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，明確了大氣污染防治工作的總體思路、基本目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施，提出了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的時間表和路線圖。
中國環(huán)保在線注意到，《行動計劃》極其重視汽車尾氣治理，并提出了明確的路線圖及舉措：2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰“國三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上；2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)；推廣使用達(dá)到“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。
中國已連續(xù)8年躍居機(jī)動車產(chǎn)銷大國。截至2017年底，國內(nèi)機(jī)動車保有量超過3.1億輛，其中汽車保有量占比高達(dá)70%以上，超過2.1億輛，較2016年同比增長約12%。隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，機(jī)動車保有量未來趨勢有增無減。
而受機(jī)動車高增速的影響，機(jī)動車污染防治也已經(jīng)成為我國大氣污染防治的難點之一。藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)工作重心向機(jī)動車污染傾斜，在社會各界的預(yù)料之中。
機(jī)動車排放的污染物包括碳?xì)浠衔?HC)、顆粒物(PM)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)等，占據(jù)大氣污染總量的6成以上，被認(rèn)為是近些年霧霾頻發(fā)的主要“元兇”之一。
而且根據(jù)重點城市大氣污染源解析的結(jié)果來看，廣州、北京、深圳、杭州等城市首要污染源的“席位”已經(jīng)被機(jī)動車尾氣搶占。一組調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，約15%的在用汽車超標(biāo)排放，排放量占據(jù)汽車排放總量的70%。
中國環(huán)保在線采訪多位醫(yī)療專家獲悉，由于機(jī)動車尾氣多為近地面排放，與人群呼吸帶位置重疊，故而會對人體呼吸道造成直接刺激，破壞呼吸系統(tǒng)免疫力，從而誘發(fā)支氣管炎、慢性氣管炎及肺功能下降等癥狀。“長期接觸機(jī)動車尾氣中的苯類物質(zhì)，甚至?xí)T發(fā)甲狀腺癌、肺癌等。”
所以，機(jī)動車尾氣防治成為民生優(yōu)先領(lǐng)域，也是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重心之一，與工業(yè)、燃煤并稱“三大污染源”治理。
按照國家生態(tài)環(huán)境部的近期計劃，將從即將開展的柴油貨車污染治理轉(zhuǎn)型行動入手，嚴(yán)格控制新車排放標(biāo)準(zhǔn)、加快老舊車輛淘汰、提升油品質(zhì)量，還將加強(qiáng)對“散亂污”企業(yè)治理，減少氮氧化物、氫化合物、揮發(fā)性有機(jī)物等污染物的排放。
受益于政策面的利好，未來一段時期內(nèi)，機(jī)動車尾氣治理或成為大氣污染防治的“新興”領(lǐng)域之一，在現(xiàn)有市場規(guī)模基礎(chǔ)上的潛在空間不低于千億，由此可以判斷，機(jī)動車尾氣治理概念迎來新一波炒作熱潮為大概率事件。
站在投資者角度，可以從三個角度進(jìn)行挖掘，以德聯(lián)集團(tuán)為代表的燃油添加劑類企業(yè)；以威孚高科為代表的尾氣處理設(shè)備類企業(yè)；以及四川美豐為代表的車用尿素類企業(yè)。
