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杜安環(huán)保
【中國(guó)環(huán)保在線 廢氣處理】《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)(2018)》顯示，我國(guó)已連續(xù)九年成為世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，而機(jī)動(dòng)車(chē)污染也成為多個(gè)城市PM2.5首要來(lái)源。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，我國(guó)加快了防治步伐，擬建嚴(yán)機(jī)動(dòng)車(chē)“全防全控”監(jiān)管制度。
機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治道阻且艱 多項(xiàng)工作亟需跟進(jìn)
現(xiàn)階段，機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染已成為繼工業(yè)污染之后的第二大污染源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，更是空氣污染的重要來(lái)源。我們認(rèn)為，為保障空氣質(zhì)量，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治是一個(gè)重要戰(zhàn)場(chǎng)。
機(jī)動(dòng)車(chē)污染日益凸顯
隨著民眾生活水平的提高，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)。生態(tài)環(huán)境部近日發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)(2018)》顯示，我國(guó)已連續(xù)九年成為世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，2017年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.10億輛，同比增長(zhǎng)5.1%。
全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，2014年24577.2萬(wàn)輛；2015年2.79億輛；2016年2.95億輛；2017突破3億。持續(xù)增長(zhǎng)的數(shù)量背后，機(jī)動(dòng)車(chē)污染日益凸顯。
大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人表示，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增加，我國(guó)部分城市空氣開(kāi)始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，直接影響群眾健康。另外，北京、天津、上海等15個(gè)城市大氣PM2.5源解析工作結(jié)果顯示，本地排放源中移動(dòng)源對(duì)PM2.5濃度的貢獻(xiàn)范圍為13.5%至52.1%。
同時(shí)，在機(jī)動(dòng)車(chē)排放中，柴油貨車(chē)的貢獻(xiàn)大。有數(shù)據(jù)顯示，占汽車(chē)保有量7.8%的柴油貨車(chē)，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的重中之重。
以北京為例，根據(jù)北京新一輪細(xì)顆粒物(PM2.5)來(lái)源解析新研究成果，北京市全年P(guān)M2.5主要來(lái)源中，本地排放占三分之二；而在本地排放中，機(jī)動(dòng)車(chē)等移動(dòng)污染源貢獻(xiàn)占比達(dá)到45%，形成一家獨(dú)大的局面。
擬建嚴(yán)機(jī)動(dòng)車(chē)“全防全控”監(jiān)管制度
根據(jù)媒體報(bào)道，截至2017年底，北京、天津、重慶、山西、廣西等11省區(qū)市生態(tài)環(huán)境部門(mén)成立了專(zhuān)門(mén)的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)管機(jī)構(gòu)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理新模式已經(jīng)有效建立。
隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)再升級(jí)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理必將是重頭戲。國(guó)家及地方層面都在加大力度治理機(jī)動(dòng)車(chē)污染，全國(guó)多個(gè)城市已經(jīng)出臺(tái)“一攬子”治理措施，致力于、多角度管控機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，遏制機(jī)動(dòng)車(chē)污染。
6月2日，生態(tài)環(huán)境部官員表示，我國(guó)將加快制定實(shí)施柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案，建立實(shí)施嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)“全防全控”環(huán)境監(jiān)管制度，促進(jìn)城市和區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量明顯改善。
具體而言，未來(lái)，加快制定實(shí)施柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案，降低柴油車(chē)污染排放總量，優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，以及實(shí)施清潔柴油車(chē)、清潔柴油機(jī)、清潔運(yùn)輸和清潔油品四大行動(dòng)將相繼落地。
防治機(jī)動(dòng)車(chē)污染，如何發(fā)力？
從國(guó)內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，防治機(jī)動(dòng)車(chē)污染必須堅(jiān)持車(chē)油路協(xié)同的原則，可從以下三方面入手：一是抓機(jī)動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)；二是過(guò)程嚴(yán)管；三是及時(shí)淘汰老舊車(chē)輛。
但縱觀各地的治理措施，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，防治機(jī)動(dòng)車(chē)污染，還有很多工作可以做，如：加大區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控對(duì)車(chē)、油品標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一力度。此外，在完善政策標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，可以加大推廣新能源汽車(chē)、提升油品質(zhì)量、配套實(shí)行尾氣凈化裝置定期更換制度以及加大發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)和尾氣催化轉(zhuǎn)化技術(shù)研發(fā)力度等。
