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【中國環保在線 清潔能源】在污染排放、生產成本和資源豐富性方面具有其他能源無法比擬優勢的氫能，被稱為“能源”。業界分析普遍指出，當前在中國發展氫能產業的政策、戰略部署已經具備，在扶持政策和市場的推動下，氫能產業化進程有望提速。
氫能提速產業化進程 未來4年將迎新一輪爆發期
在能源行業大變革的背景下，被視作人類“能源”的氫能備受青睞。當前，氫能已告別“概念性”階段，進入到踏踏實實干的新常態。
公開資料顯示，氫作為一種無色、無味的氣體，廣泛的分布于地球的地表、地幔、地核和大氣層中，是宇宙中為重要，質量輕，為清潔、為豐富元素之一。隨著剩余電能的高容量儲存技術，氫氣可以長期儲存由間歇性能源所產生的剩余電量，而且這種類型的儲存技術靈活，便于分散操作，使得可再生能源得以更好的融入電力生產中。
在化石燃料消耗量日益增加的大背景下，氫能源在上廣泛應用在交通、工業、建筑等領域，極大豐富了能源構成，降低了傳統化石燃料對環境的影響。同時，由可再生能源發電所產生的氫氣，是完全零碳式能量載體。也正基于上述優勢，在2016年發布的《“十三五”戰略性新興產業發展規劃》中則明確，進一步發展壯大與氫能源相關的新能源汽車、新能源、節能環保等戰略性新興產業。
近一段時間，在地方政府、資本與企業的合力下，氫能源領域投資呈現遍地開花之勢，江蘇、浙江、上海、廣東等地在氫能源產業方面的布局正在明顯提速。其中，以氫能燃料電池為主的技術應用備受業界關注。在資本市場，不少嗅覺靈敏的A股上市公司已搶先一步跨進燃料電池“商業圈”。
有分析人士稱，汽車正逐漸分為“過去”與“現在”兩個概念，也就是傳統型汽車與新能源汽車。氫能燃料電池汽車具有無污染、能耗低、續航能力長、適用地域廣等諸多特點。同時，氫能及氫燃料電池對區域能源產業上下游有巨大帶動效應，包括氫氣制取、提純、壓縮、運輸、電動汽車、備用電源、無人機等領域，將龐大的氫能產業集群聚集。目前已進入小規模商業化推廣階段。
但現在氫能面臨的問題不是技術問題，來源于認識方面的問題。據不完全統計數據，氫氣作為新興能源其實安全應用已經十分成熟。現有的燃料電池車輛安全設計可以有效地解決氫氣泄漏問題，并降低汽車劇烈碰撞等各種場合下發生氫氣爆炸的可能。與燃油車和鋰電池車相比，燃料電池車的安全系數完全不低。在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補，共同支撐新能源汽車產業發展。
對于氫燃料電池汽車應用而言，因為涉及基礎設施的配套，政策扶持和明晰的規劃同樣是一個重要影響因素。針對目前氫能產業界“談氫色變”的觀念問題，也需要用不斷完善的科學標準來解決。迄今，氫能方面的標準已經超過21項，但遠遠不能滿足產業發展的需求，而沒有相應基礎標準的支撐，新產品推廣就要受限。此外，氫能源產業的發展在離不開政府政策支持的同時，更離不開企業的關鍵技術支撐、以及資本的介入。
“氫能發展已進入到群雄逐鹿的時代。”有業界人士指出，在未來的3到5年時間內，即2020年左右，氫能產業會取得突飛猛進的發展，而這個爆發點只會提前不會推遲。按照《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》預測，截至2030年，我國氫能產業的產值將達到萬億元。同一時間，國家政策將以示范為主，未來產業技術好的區域自然能搶占先機，切分更多的市場蛋糕。而在充電基礎設施難普及制約純電動汽車發展的當下，正是燃料電池車發展的機遇。
