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機動車尾氣檢測存漏洞 “黃牛”代辦可包過（圖片源于網絡）
還在擔心尾氣檢測無法通過嗎？還在為找不著門路而發愁嗎？不要2888，也不要1888，更不要998，只要388，尾氣檢測證書帶回家！
說到尾氣檢測，近日又曝出了一個“大新聞”：有媒體記者在唐山多個機動車檢測站探訪發現，“黃牛”盤踞檢測站的現象較為嚴重。一些重型柴油車司機稱，年檢都找“黃牛”代辦，只要花點手續費，“冒著黑煙都能通過檢測”。
車主為了方便，黃牛穿針引線，只有給點金錢，車檢人員給你“好看”。正如某些黃牛所宣稱的，還想上面那位柴油車司機說的，任何排放不達標的車輛，哪怕冒著黑煙的重型柴油車都能通過尾氣車檢。
黃牛當道，無法無天，汽車尾氣檢測亂象令人觸目驚心，甚至形成了龐大的黑色產業鏈，黃牛月收入高達兩三萬，真真是“二十年目睹之怪現狀”。
數據顯示，至2016年底，中國機動車保有量超過2.9億輛，柴油車占據機動車總量的12.6%，大氣環境所承受的壓力由此可窺一斑。近些年，不少城市污染源解析結果表明，機動車尾氣排放以成為主要來源之一，甚至一度成為不少城市霧霾形成的“頭號元兇”。
新修訂的《大氣污染防治法》百一十二條規定：
偽造機動車、非道路移動機械排放檢驗結果或者出具虛假排放檢驗報告的，由縣級以上人民政府環境保護主管部門沒收違法所得，并處10萬元以上50萬元以下的罰款；情節嚴重的，由負責資質認定的部門取消其檢驗資格。
以臨時更換機動車污染控制裝置等弄虛作假的方式通過機動車排放檢驗或者破壞機動車車載排放診斷系統的，由縣級以上人民政府環境保護主管部門責令改正，對機動車所有人處5000元的罰款；對機動車維修單位處每輛機動車5000元的罰款。
一是大氣污染防治的迫切性，二有國家法律明文規定，緣何尾氣檢測造假事件屢禁不止，一波未平一波又起？
深度來看，細細來想，這機動車尾氣檢測造假之風之所以能夠盛行，無外乎兩點：利益驅使和管理存在漏洞。利益讓權力尋租空間擴大，尾氣檢測成為“金錢檢測”；重事前監管而忽視后期管理，導致有空隙可鉆。
在這樣的“尷尬”中，何止此次曝光的唐山，國內機動車尾氣檢測“包過”的現象恐怕不在少數。但冰凍三尺非一日之寒，水滴石穿非一日之功，尾氣檢測造假之所以能夠百打不死，死而不僵，死灰又不斷復燃，絕非三言兩語可以說得清楚，也不是三五天能夠解決的。
“由黃牛、中介代辦汽車年檢，蒙混過關，這是一個存在時間長、范圍廣的社會現象。”東南大學交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松表示，“放到大氣污染的話題下，汽車年檢中的弄虛作假，肯定對空氣環境是有害的。”
問題已經暴露無遺，該如何根除？老崔認為，地方部門將監管職責落實，對“黃牛”現象嚴抓嚴打，清除監測站內的“內奸”，依法嚴懲，斬斷這條里應外合的黑色利益鏈，才能確保尾氣檢測造假現象逐步消退乃至滅亡。
當然，車輛年檢社會化后，政府不能放手了之，加強監督的同時，還需完善配套機制，來促進檢測機構的公平競爭、規范透明運作。
以上就是今天的環保視野，感謝您的閱讀。東西南北，精彩放送，更多資訊我們明天再會。
