環(huán)保在線APP
環(huán)保在線手機站
環(huán)保在線小程序
微信公眾號
預告
預告
預告
品牌
其實早在2013年，特斯拉（Tesla）開始火爆之時，有關鋰電池“陰謀論”的聲音便甚囂塵上，近日再度引發(fā)民眾熱議的文章其實也是2015年的冷飯。
既然能夠一而再再而三的熱炒，足以說明該種言論仍舊有其市場。那么，我們不禁要問，鋰電池真的是“一個民族還蒙在鼓里的陰謀”嗎？
來看鋰電池陰謀論的一些觀點：“鋰電池幾百項的知識產(chǎn)權都是日本和美國的”、“全世界只有中國正在動力鋰電池上進行巨額投資”、“我們國家生產(chǎn)動力鋰電池的企業(yè)幾乎全面巨虧”、“我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展完全失敗”……除了這些的言論之外，無外乎鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無法回收利用，造成巨大環(huán)保壓力等等。聽起來叫人不寒而栗，分分鐘要被鋰電池搞死的節(jié)奏。
自20世紀90年代實現(xiàn)商業(yè)化以來，我國鋰電池企業(yè)不斷打破美國、日本等發(fā)達國家的技術壟斷，逐漸走出中低端市場的窠臼，建立起完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)結構，并實現(xiàn)自主。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國電池企業(yè)掌握的鋰電池技近萬項目。因此，知識產(chǎn)權都是日美等發(fā)達國家的說法，不成立。
中國布局動力鋰電池，這點毋庸置疑。但只有中國進行巨額投資一說，實在有點滿嘴跑火車的嫌疑。根據(jù)研究機構EVTank數(shù)據(jù)，2014年鋰離子電池市場出貨量前五名依次是AESC、LG、BYD、松下和三星，其中僅有BYD（比亞迪）是中國企業(yè)。日本的松下、AESC和三洋均實現(xiàn)鋰離子電池大規(guī)模生產(chǎn)；韓國的三星LG不斷擴張版圖，并且斥資在中國建廠。何來只有中國投資鋰電池之說？
再說鋰電池“全面虧損”。前幾年，新能源汽車市場尚未建立，銷量不敵前期的高成本投入，導致鋰電池產(chǎn)業(yè)短期小幅度虧損。不過近兩年，國家大力推動新能源汽車發(fā)展，電動汽車產(chǎn)業(yè)迎來黃金期，鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)扭虧為盈，均處與滿負荷運轉狀態(tài)，利潤隨之而來。市場經(jīng)濟條件下的企業(yè)具有本能的逐利性，如若真的全面虧損，那當前鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的興盛作何解釋？
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，鋰電池相比如鉛酸、鎳鉻、鎳氫等傳統(tǒng)電池，不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，相對污染較小。且其電解液為有機溶劑和鋰鹽，大多為無毒或低毒；但鋰電池分解或水解產(chǎn)物為氫氟酸和其它含氟化合物，具有一定腐蝕性和毒性。鋰離子電池本身不含劇毒物質(zhì)，負極的碳和正極的金屬氧化物基本是無毒的。由于鋰離子電池屬于密封體系，正常使用是不會接觸到這些物質(zhì)的。鋰電池劇毒的謠言也不攻自破。
“無法回收利用”的說法更是令人匪夷所思。廢舊動力電池對生態(tài)環(huán)境造成了壓力，但并不是所謂的“巨大”的環(huán)保壓力。現(xiàn)階段被環(huán)保部門納入危險廢物進行管理的廢舊電池包括廢鎘鎳電池和廢鉛酸蓄電池。對于一次性電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因其環(huán)境風險相對較小，并未納入危險廢物進行管理。此外，國家動力電池回收政策不斷出臺落實，資源再利用工作展開布局，回收體系不斷完善。
至于易爆炸、短命等無法自圓其說的說辭，簡直就是一派胡言，唯恐天下不亂。如此漏洞百出的文章能夠在朋友圈甚至個別媒體瘋轉，難免造成不良影響，但也從反面證明了我國鋰電池行業(yè)的繁榮，行業(yè)繁榮大勢無法撼動。
持鋰電池陰謀論觀點者引用卡爾·愛德華·薩根的話：“我們生活在一個依靠科技才能精巧地運行的社會里，但這個社會里的大多數(shù)人對科技都是一知半解。”老崔覺得，這句被奉為“至理名言”的話具有雙重的意義與價值，準確點說：正是因為大多數(shù)人對科技（對鋰電池）的一知半解，才有今日鋰電池“民族陰謀論”的惡意傳播。
從2015年以來，我國新能源汽車和動力鋰電池的熱度驟增，環(huán)境保護、能源安全和經(jīng)濟發(fā)展是“彎道超車”背后的三大邏輯。頂層設計不斷勾勒，產(chǎn)業(yè)企業(yè)奮發(fā)向上，未來藍圖已然繪就，有關環(huán)保產(chǎn)業(yè)乃至細分領域的漏洞百出的謠言或悲觀言論，實在不應該成為魅惑民眾的陰謀陽謀。
以上就是今天的環(huán)保視野，感謝您的閱讀。東西南北，精彩放送，更多資訊我們明天再會。
