【中國環保在線 廢氣處理】隨著社會經濟快速發展，我國環保形勢日益嚴峻，一些地區以臭氧、灰霾污染為特征的復合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節約、治理大氣污染的重要手段。發改委因為霧霾暫緩下調油價的決定，引發了社會的廣泛探討。　　就在外界以為油價“四連跌”已成定局時，12月15日，國家發改委宣布，暫緩調整國內成品油價格。理由是：我國一些地區以臭氧、灰霾為特征的復合型污染日益突出，汽車尾氣排放是空氣污染重要原因之一。發揮成品油價格杠桿作用，是治理大氣污染重要手段。低油價時保持油價穩定，有利于改善空氣質量。國內成品油價格形成機制將進一步完善。
　　
　　發改委卻發文暫緩下調油價，此消息一出引來網友吐槽無數。
　　
　　正如一位網友說的：“霧霾不管你降不降油價，它要來還是會來的，關鍵是要有切實可行的措施，嚴格的監督，嚴厲的處罰手段，治標還需治本。”更有網友吐槽：“建議北京油價漲到老百姓都加不起，估計能有效防止霧霾。像我居住的地方那肯定是比不上北京的，都沒什么霧霾，可否降一點油價呢？”還有這樣的聲音：“作為南方人，我強烈支持發改委再接再厲全面停止全國的冬季供暖，這樣才能更有效改善空氣污染呢！”……
　　
　　專家表示，“為了環保”而提高油價，這個理由不僅不能讓嘆服。雖然機動車尾氣是造成空氣污染的重要原因不假，但是提高油價卻也不一定減少環境的污染也無法減少一個地區的污染空氣質量，換言之，開車出行已經成為很多人的生活方式，人們也不可能僅僅因為油價的些許提升，而改變出行用車的習慣。
　　
　　油價事關老百姓的開車出行成本，乃民生所系，調整國內油價，不要重走“油價上漲時和接軌，油價下降時又尋找理由不接軌”的老路。在新浪網針對“你認為治理空氣污染的有效途徑是什么”的調查中，42.6%網友認為應“調整產業結構，淘汰高耗能高污染企業”，30%網友認為應“提升汽油柴油品質”。這才是相關部門在治霾時該發力的地方。
　　
　　更有業內人士表示，穹頂之下看不到藍天，是大家共同想解決的問題，暫調油價或提高油價并不是行之有效的手段。前一段時間房子被限購，限制了不假，可是剩下的房子賣不出去，后還是取消了限購。如果油價的提高是為了暫緩環境的污染或是為了國企石油的利益，可是油企的成本，不也是人們的身上。暫調整油價是為了環境保護，有關部門應該做到信息公開，而不應該讓大眾質疑。也應該清楚的意識到暫調油價只能是做到表面功夫。
　　
　　降低環境污染，與其提高油價，不如提高油價的質量。對于前一段時間北上廣武漢等地區的霧霾情況嚴重，環保部認為原煤燃料和工業排放是重污染的主要來源。所以從長遠來看，要調整產業結構，發展清潔能源，比提高油價提高有質量更為有效。雖然，暫停油價調整或提高油價只為保護環境，保護環境治理環境污染也已有共識。俗話說“揚湯止沸，不如釜底抽薪”大家都可能理解有關部門提高或變相的提高油價來保護環境，可是有關部門也應該有標本兼得的去治理環境污染的這個問題。
　　
　　所以，正如某項調查中大多數網友的觀點一樣，調整產業結構，淘汰高耗能高污染企業”和“提高油品質”是治理環境污染的有效途徑。