壓縮比為十FESTO氣缸壓縮壓力

【資料簡介】

　　FESTO氣缸有罕見的故障。由于裝置和應用不當，氣缸也會出現故障。故障原因的分析及排除方法活塞桿裝置更傾向于從新裝置上進行調整。活塞桿不受青睞，水平泄漏。活塞桿端的平滑供油不足以承受負載。反思油霧器是否失效。泄漏氣缸和氣缸蓋之間的泄漏活塞密封圈磨損。緩沖調節處泄漏的活塞桿軸承配合面有雜質。活塞桿有劃痕。清除雜質，并更換防塵蓋。更換活塞桿。內部活塞密封圈損壞。更換密封并平穩泄漏。反思油霧器是否失效。泄漏活塞兩端的交叉氣體。
 

　　活塞卡住時，活塞配合面從新裝置調整，活塞桿不被看好，有橫向缺陷。當載荷和雜質被壓入密封面時，雜質被清除，被污染的壓縮空氣被采用。如果油霧器出現故障，說明傳遞力不夠。如果活塞桿卡住，將使用新設備進行調整。消除對橫向載荷的偏好。措施不穩定，供氣流量不足，增加連接或管道討論，冷凝水雜質，注意污染和無聊的壓縮空氣，避免水固結。緩沖密封圈磨損，更換密封圈。
 

　　緩沖后果不好。調節螺釘損壞并更換。氣缸速度太快。注意緩沖機制是否合適。傾向于橫向載荷，以消除橫向載荷的偏好并損壞活塞桿。活塞桿被沖擊載荷損壞。活塞桿上的氣缸速度太快。設置緩沖裝置。氣缸蓋破壞緩沖機構，不影響。在循環內部或循環中設置緩沖機制。
 

　　在FESTO氣缸裝置中使用：氣缸拆包裝置前，應先檢查氣缸在運輸過程中是否損壞，兩根拉桿的肋接頭是否松動，并清除防銹油和保護蓋(帽)，方可使用。在引導氣缸裝置時，應注意氣缸的活塞桿不應承受優先載荷或側向載荷，載荷的運動偏差應等于活塞桿的軸線，以處理長沖程氣缸載荷和活塞桿的連接。最好采用活動V型討論或樞軸式討論。無論任何設備情況，都需要確保氣缸設備的底座具有足夠的剛度。
 

　　FESTO氣缸和緊湊型氣缸有導向氣缸。帶滑塊：的氣缸精度高，滾珠導軌封閉，重復精度高，兩端采用彈性緩沖。
 

　　此外，無金屬擋塊滑塊的平面布局具有高精度的滾珠導軌和可調的滑塊末端位置。窄布局有高精度滾珠導軌SLT滑臺，具有高精度、耐重負荷滾珠導軌和可調剛性末端位置。滑動裝置(雙活塞)雙活塞桿，帶導桿的氣缸。
 

　　直徑4，6，10行程5 … 30傳力7，5 … 47 N 2 b中型導向驅動器DFM導向筒，內置導軌C高精度導向筒DFP導向筒，防旋轉，雙活塞桿。
 

　　d緊湊型氣缸ADVUL帶導柱避免活塞偏移和變形E導向驅動單元SLE直線驅動單元可配圓形氣缸和附件3。雙活塞桿氣缸DPZ與兩個平行的活塞桿，位置傳感，終端與彈性緩沖環3。其他氣缸1。直擺夾緊缸CLR夾緊系統，帶直擺措施，向右90度。
 

　　帶可調液壓緩沖器的擺動氣缸和可補償間隙的齒輪系統。用于以0擺動角搬運和安裝的系統產品。360.平行氣爪/旋轉氣爪自定心，內抓或外抓，182擺角，位置感應夾緊模塊。