SMC氣管應(yīng)當(dāng)熟知的八個(gè)領(lǐng)域

【資料簡(jiǎn)介】

SMC氣管應(yīng)當(dāng)熟知的八個(gè)領(lǐng)域

SMC氣管雖然能夠克服彈簧空氣的阻力打開(kāi)排氣閥，但壓力維持時(shí)間短，使排氣閥在關(guān)閥階段與凸輪不同步，系統(tǒng)油壓由于內(nèi)部泄漏快速釋放，排氣閥在空氣彈簧的作用下快速關(guān)閥，造成排氣閥的敲擊。

該液壓系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)油缸和活塞以及開(kāi)閥油缸和活塞組成，通過(guò)高壓油管連接成1個(gè)封閉系統(tǒng)。在凸輪的作用下活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，借助氣管于油缸彈簧及空氣彈簧的復(fù)位作用，達(dá)到開(kāi)、關(guān)排氣閥的目的。

SMC氣管的頂部有節(jié)流小孔，在開(kāi)閥時(shí)起緩沖作用，及時(shí)釋放液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣以及在停機(jī)時(shí)及時(shí)釋放系統(tǒng)油壓，使排氣閥處于可靠關(guān)閉狀態(tài)。

分析SMC氣管的工作原理，有針對(duì)性地檢查該船主機(jī)排氣閥系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)存在以下2個(gè)問(wèn)題。

(1)排氣閥頂部的泄油節(jié)流閥孔徑偏大，主要由日積月累的液壓油沖刷造成，運(yùn)行中大量的液壓油從此處泄壓。

(2)主機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)，獨(dú)立的凸輪軸系統(tǒng)油溫偏高。這主要是因?yàn)橹鳈C(jī)在機(jī)動(dòng)操縱時(shí)，為使主機(jī)保持的溫度，部分或全部停比冷卻海水。高油溫加劇液壓系統(tǒng)的內(nèi)漏，主要表現(xiàn)在液壓驅(qū)動(dòng)油缸內(nèi)部的泄漏。

這2個(gè)問(wèn)題相結(jié)合，造成系統(tǒng)內(nèi)漏嚴(yán)重，驅(qū)動(dòng)油壓解決速下降，使該缸排氣閥在關(guān)閥時(shí)形成嚴(yán)重敲擊。

相對(duì)而言，主機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)較易發(fā)生氣閥敲擊。這是因?yàn)樵诘退龠\(yùn)行時(shí)，需要保持液壓壓力的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，液壓油內(nèi)漏量多，開(kāi)閥壓力下降快，容易發(fā)生排氣閥敲擊。通過(guò)換該排氣閥的泄油節(jié)流閥，同時(shí)降低凸輪軸油溫，能解決該缸排氣閥的敲擊問(wèn)題。

SMC氣管應(yīng)當(dāng)熟知的八個(gè)領(lǐng)域

SMC氣管是閥板前后壓差使閥板強(qiáng)制壓在出口右側(cè)的閥座上，密封性較好，且全開(kāi)時(shí)，由于閥板不留在流路上，壓力損失小。用于切斷管道中介質(zhì)。溝槽閘閥從全開(kāi)到中間開(kāi)度，閥門的流阻較小，接近全閉時(shí)，流阻急劇增加。較大的范圍內(nèi)，流阻變化較小，在接近全閉時(shí)，流量變化較大，不要在閥門接近關(guān)閉時(shí)使用，這時(shí)很難進(jìn)行流量的微調(diào)。SMC氣管在閥體、閥蓋及各部件均完好的情況下，僅僅是密封面稍有變形或腐蝕，閥門就不能使用。閥座、閥板密封面不易變形，耐腐蝕，易損的密封材料可換。閥板在啟閉時(shí)與密封面不要有磨擦或盡量減少磨擦，這樣可以避免軟密封閘閥的種種不足。該閥利用彈性閘板產(chǎn)生微量彈性變形的補(bǔ)償作用達(dá)到良好的密封效果，該閥具有開(kāi)關(guān)輕巧、密封可靠、彈性記憶佳及使用壽命長(zhǎng)等顯著優(yōu)點(diǎn)。溝槽閘閥使用的是溝槽式的鏈接，它的組成部分包括密封圈、閥桿、閥體等等構(gòu)成。該閥因?yàn)榘惭b方便而且簡(jiǎn)單，閥門開(kāi)啟關(guān)閉很輕巧，使用起來(lái)運(yùn)行的工作速率很高，不僅能夠達(dá)到省時(shí)省力的目的，同時(shí)安裝的成本低，使用的壽命很長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。SMC氣管供熱系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，要求低負(fù)荷時(shí)，將閥門開(kāi)度關(guān)小相對(duì)流量變化也小；負(fù)荷增大時(shí)，將閥門開(kāi)度加大，相對(duì)流量變化也大，而易于調(diào)節(jié)。等百分比性能的閥門與供熱系統(tǒng)調(diào)節(jié)的要求吻合，線性性能的閥門，其調(diào)節(jié)的基本規(guī)律也類似，但不如等百分比性能的閥門那么靈敏，而快開(kāi)性閥門其調(diào)節(jié)規(guī)律則恰相反，在開(kāi)度較小時(shí)流量變化很大，隨著開(kāi)度的增大，流量很快就達(dá)到，因此稱為快開(kāi)特性。而閘閥，截止閥都是快開(kāi)特性的閥門，它們只能作關(guān)斷用(或稱開(kāi)斷雙位調(diào)節(jié)用)，不應(yīng)作為“調(diào)節(jié)閥”用。而只有等百分比(含拋物線)性能和線性性能的閥才作為調(diào)節(jié)閥用，前者的調(diào)節(jié)性能優(yōu)于后者。此實(shí)例的根本問(wèn)題是不應(yīng)以閘閥作為調(diào)節(jié)閥用，而且要調(diào)節(jié)很小的負(fù)荷，不僅難以調(diào)節(jié)，并且工作極不穩(wěn)定，造成噪聲很大。