燃氣輪機的排放測量應用知識

【資料簡介】

　　燃氣輪機的典型燃燒過程：
 

　　1.壓氣機吸入空氣并將其壓縮。在這個過程中，空氣的溫度升高。今天，小于10兆瓦的燃氣輪機，它的壓氣機最終壓力值通常在20bar以下。在設備啟動過程開始時，燃氣輪機的啟動器為壓氣機提供驅動。為了調節空氣量，壓氣機具有葉片設定系統，對導向葉片進行調節，從而改變吸入的空氣量。
 

　　2.空氣從壓氣機流入燃燒室。燃料在此加入，然后在幾乎恒定的壓力下進行燃燒。在此過程中，廢氣的加熱溫度高于+1000℃。燃燒器中的能量輸入加快了廢氣的排出速度。
 

　　3.隨后，在渦輪機中，富含能量的高溫廢氣迅速膨脹，壓力與環境壓力持平，排氣速度降低。在膨脹過程中，廢氣將動力傳遞給了渦輪。其中約2/3的能量用于驅動壓氣機(吸入空氣)，直接耦合的發電機將機械能轉換成電能。在低壓側，在熱廢氣進入至余熱鍋爐之前，約1/3的有效功率可作為發電機，壓縮機或泵組件的第二驅動，為其供電。
 

　　4.由于此時廢氣仍具有較高溫度(+450~+600℃)，因此可進一步用于各種熱電聯產工藝中的蒸汽生產過程，以提高燃料利用率。在渦輪中減壓到環境壓力之后，廢氣被釋放到環境空氣中。
 

　　5.冷卻的廢氣通過煙囪離開熱電聯產廠(CHP)，溫度只有約+70℃。
 

　　Testo傳感器和稀釋系統的優勢：
 

　　-得益于精準的COlow和NOlow傳感器，在低濃度條件下也能精準測量
 

　　-得益于量程擴展功能(2倍、5倍、10倍、20倍、40倍)，儀器量程很寬
 

　　-高濃度時傳感器稀釋功能自動開啟，防止傳感器過載，無需中斷測量
 

　　-高濃度時傳感器保護功能自動開啟，防止傳感器中毒
 

　　-無需使用額外的高濃度傳感器(如NO和CO傳感器)
 

　　-傳感器量程：
 

　　·O2傳感器，25Vol.%
 

　　·NOlow傳感器，300ppm,12,000ppm*
 

　　·COlow傳感器，500ppm,20,000ppm*
 

　　·NO2傳感器，500ppm