高溫高壓多級套筒籠式蒸汽減壓閥結構特點

【資料簡介】

高溫高壓多級套筒籠式蒸汽減壓閥結構特點

現有傳統的高溫高壓蒸汽減壓閥主要有閥體、閥蓋、閥座、多級閥籠、閥塞、閥桿組成，流道方式有直通與角形二種形式，多級閥籠（以下簡稱閥籠）與閥座的固定通常由閥蓋與閥體通過螺柱螺母壓緊來完成。所以高溫高壓蒸汽閥門的熱膨脹能量得不到釋放，就會嚴重影響閥門的安全性與使用壽命。Y43H先導活塞式蒸汽減壓閥由主閥和導閥兩部分組成。主閥主要由閥座、主閥盤、活塞、缸套、彈簧等零件組成。導閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調節彈簧等零件組成。

高溫高壓多級套筒籠式蒸汽減壓閥結構特點設計特點

◆ 高壓差范圍內連續調節
 ◆ 采用多級節流介質逐漸減壓，每級壓降都在汽化壓力之上，抗汽蝕，噪音低。
 ◆ 閥芯采用非平衡式結構，錐面密封，密封效果好。
 ◆ 套筒結構為多孔籠式，嚴格按所需調節特性排列，調節性能好。
 ◆ 閥芯上下均設有導向，調節平衡，無振動，自清能力強。
 ◆ 密封面堆焊硬質合金，閥芯（桿）表面噴涂硬質合金材料，耐沖蝕，壽命長。

高溫高壓多級套筒籠式蒸汽減壓閥結構特點

高溫高壓蒸汽減壓閥，涉及一種減壓閥。現有傳統的高溫高壓蒸汽減壓閥在高溫熱膨脹影響下閥門發生泄漏,閥塞易刮擦或卡死。本實用新型的閥籠為設有多級減壓套的多級閥籠，每一級減壓套均設有多個進氣通孔；相鄰減壓套之間設間隙；閥體的蒸汽進口通過閥籠的進氣通孔與閥塞的下閥塞腔相通，閥塞的壓力腔與蒸汽出口相通。本技術方案的閥籠采用多級減壓套，減壓效率高，有效地減小整體設備的占地面積和投資，且零件小，工作可靠性更好。

1. 由于控制介質為高溫高壓且含水的高速流體---蒸汽，對控制主閥要求耐沖 蝕、耐汽蝕，閥芯閥座要求全部采用高硬化處理的316L，或硬質合金；閥芯硬度至少為50布氏硬度

2. 蒸汽減壓閥控制閥閥體材質一般建議不要選用鑄鐵或球墨鑄鐵，這種材料成型時流動性好，廢品率低、加工成本較低；但對熱應力、硫化應力和冰凍比較敏感，在溫差變化大時容易開裂且抗水錘等沖擊能力較差。普通工況選用鑄鋼材質，苛刻工況選用鍛鋼或合金材質。

3. 減壓閥流道設計要盡可能低壓降，抗沖刷。閥桿和導承、隔膜要能夠承受至少300萬次的上下行程動作。

4. 減壓閥芯閥座密封等級要達到classⅣ以上，從而在動壓和靜壓上實現全流量的穩壓功能。

5. 對于閥門流通能力CV值的選用要非常小心，一般建議實際流通能力在閥門CV值的25%-85%；當管道口徑與控制閥門口徑不一致時，要選用同口徑縮小CV值的控制閥。一般不要選用縮小閥門口徑的做法，雖然節省一定成本，但會犧牲流動和控制穩定性以及將來維修的便利性。

6. 由于蒸汽負荷變化較大，為了適應現代自控要求，蒸汽用減壓穩壓閥流量調節比應大于10：1，且有工作在一定低負載的能力。

7. 蒸汽減壓閥要有反饋功能，能及時依據流量的變化調整閥門的開度。對壓力變化要比較敏感，敏感元件比如薄膜、波紋管等的要選用優質材料和良好熱處。

8. 蒸汽減壓閥一般由彈簧來設定壓力，為了保持設定壓力的不變，彈簧必須經過高溫熱處理，有的穩定性。閥體與閥蓋、閥蓋與閥籠、閥座與閥體等主要密封部位均靠密封墊來負責閥門的外漏和內漏的密封，密封壓緊力均由閥蓋部件向下傳遞壓緊力產生。

高溫高壓多級套筒籠式蒸汽減壓閥結構特點主要技術參數及性能

閥體形式	直通鍛造閥體
公稱通徑	DN15～300mm
法蘭標準	ANSI、JIS、DIN、GB、JB (特殊可按用戶提供)
連接形式	法蘭(FF RF RTJ)、焊接(BW SW)
公稱壓力(MPa)	11.0	15.0	26.0	42.0
殼體試驗壓力(Mpa)	16.5	22.5	39.0	63.0
密封試驗壓力(Mpa)	12.1	16.5	28.6	46.2
.高進口壓力(Mpa)	<11.0	<15.0	<26.0	<42.0
壓力特性偏差(Mpa)△P2P1	GB12246-1989
流量特性偏差(Mpa)△P2G2	GB12246-1989
滲透量	O滲漏  Y(硬密封)：按GB12245-1989

  高溫高壓多級套筒籠式蒸汽減壓閥結構特點 主要零件材料

底蓋	碳鋼	不銹鋼
閥體	碳鋼	不銹鋼
彈簧	65Mn
閥瓣	2Cr13/304	304
閥座/閥桿	2Cr13/304	304
導向套	2Cr13/304	304
活塞	304/銅合金
閥蓋	碳鋼	不銹鋼
導閥	不銹鋼/銅
接頭	25	304

不同的金屬材料在高溫環境下的熱膨脹系數是有很大差異的。現有傳統的高溫高壓蒸汽減壓閥在高溫熱膨脹影響下主要問題有：一是膨脹產生的過大擠壓力造成密封墊的損壞導致閥門發生泄漏；二是膨脹產生的過大擠壓力造成閥籠彎曲變形導致閥塞表面刮擦或卡死。

先導活塞式蒸汽減壓閥通過活塞來平衡壓力，帶動閥瓣運動，實現減壓功能。該閥體積小，活塞所允許的行程較大，但由于活塞在缸體中的摩擦力較大，因此靈敏度比薄膜式減壓閥低。另外，其制造工藝要求嚴格，特別是活塞、活塞環、缸體、副閥等零件，由于用在蒸汽減壓閥上，這些零件受熱后的膨脹間隙不易控制，易產生卡住或漏汽現象，更影響它的靈敏度。盡管如此，這種結構的減壓閥仍使用很廣，特別是當介質溫度較高時，薄膜式減壓閥由于耐高溫的薄膜材料難以解決，所以選用活塞式減壓閥用于蒸汽管道。