天津眾邁地埋式污水處理裝置設施

【資料簡介】

天津眾邁地埋式污水處理裝置設施

天津市眾邁環保設備科技有限公司位于環渤海地區的經濟中心——天津，公司是一家集研發、生產、銷售水處理設備、環保凈化設備于一體的綜合生產型企業。設備在銷往全國各地的同時也出口多個國家并得到客戶的*！

公司主營產品有：地埋式一體化污水處理設備、油泥分離煉化設備、溶氣式氣浮機、板框壓濾機、二氧化氯發生器、飲用水消毒設備加藥裝置等各種環保產品。

目前公司污水處理設備在飲用水、市政污水、醫院污水、生活污水、機場污水、高速公路污水、景區污水、食品廠、工業循環冷卻水、中水回用等不同領域得到廣泛應用。

公司擁有一批的科研技術及管理人才，可以針對同不客戶的要求，不僅可以向客戶提供的成品，而且還可以按照客戶的需求，提供技術方案，定制設備，系統設計，工程實施，售后服務等服務。

天津市眾邁環保設備科技有限公司本著“科技興企、人才興企”經營理念和“質量為先、誠信為本”的企業宗旨，服務于社會，回報于社會，盡心盡力做好環保事業。

水污染控制的基本原則

好氧處理設備

它可分成二類：一類主要是去除COD和BOD5；第二類是在去除COD和BOD5的同時，還要去除NH3—N。“農村生活污水治理三分建七分管，目前該系統已對寧海28個村的生活污水處置和排放情況實施遠程監測?！?/span>

1)單級好氧處理設備

該污水處理器將一、二級處理單元組合在一個設備內完成，節省了占地，便于施工安裝及產品化。產品分地埋式和地上式兩種。從原理講，屬于二級生物處理。調節池是混凝土池子。初沉池的停留時間一般為1.0~1.5h，消毒池為0.5h，設備總停留時間為6~8h。接觸氧化池的容積負荷為1.0-11.5kgBOD5/m3·d。

2)多級好氧處理設備　　

采用多級好氧處理的目的是轉化NH3—N為硝態氮。其工藝流程和單級好氧一樣。多級好氧處理設備的總停留時間一般為10h左右。WSZ-30地埋式一體化污水處理設備。這些設計參數和城市污水廠是很相似的。好氧處理采用接觸氧化運行管理方便，不需污泥回流，穩定性好，具體來說，這些作用包括：多渠道籌集資金，加大對農村生活污水治理的投入；研 究和推廣適合農村的污水處理技術和設備；加強宣傳教育提高農民的環境保護意識，目前我國各地污水處理收費標準不一，大部分屬于剛開始收費階段，水平不高，收取的費用尚不夠或僅夠維持污水處理廠的運營支出。在產品設計方面，從1萬噸每天到100萬噸每天規模的污水污泥提升系統、機械過濾沉淀系統、曝氣處理系統、污泥脫水處理系統等國產設備，已相當于90 年代水平，并能夠向上述規模的污水處理廠提供成套設備。

排污泵安裝工藝

1、泵類設備安裝必須按施工圖和設備隨機文件要求施工。

2、泵安裝前，應檢查泵的安裝基礎的尺寸、位置和標高，并用紅色油漆作出標識。

3、出廠時已裝配并調整完善的部件、組件一般不得拆卸，確需拆卸的要在供貨商現場代表指導下進行。

4、整體出廠的泵在保證期內，其內部零件不宜拆卸。

5、對于整體安裝的泵，縱、橫向水平應符合設備技術文件的規定。

6、泵的找正應符合下列要求：

①驅動機軸與泵軸、驅動機軸與變速器軸和變速器軸與泵軸之間以聯軸器連接時，兩半聯軸器的徑向位移，端面間隙、軸線傾斜應符合國家標準《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》（GB50231－98）的規定。

②若驅動機軸與泵軸以皮帶連接時，兩軸的平行度、兩軸的偏移應符合現行標準的規定。

7、泵找平后底座用無收縮砂漿灌漿。

8、泵的試運行應在生產廠家指導下會同業主進行。應符合下列要求：轉向正確、壓力、流量應正常；電流不應大于額定值，安全保護裝置及儀表均應安全、正確、可靠，出水管應無異常振動。

9、無論何種泵的安裝必須符合施工圖要求和設備隨機文件的技術規定.若無規定，必須符合國家標準《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》（GB50231－98）的規定以及《壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規范》（GB50275－98）的規定。

污水處理設備質量標準

(1) 軌道的實際中心線對起重機梁的實際中心線位置偏差不應大于l0mm。

(2) 軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差不應大于5mm。

(3) 起重機軌道跨度的允許偏差為ΔS：

ΔS=±[3+0.25(S—10)](mm)

式中 S——起重機軌道跨度(m)。

(4) 軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不應大于1／1000；每2m測一點，全行程內高低差不大于10mm。

(5) 軌道頂面基準點的標高相對于設計標高的允許偏差為±10mm。

(6) 同一截面內兩平行軌道的標高相對差不應大于10mm。

(7) 軌道接頭高低差及側向錯位不應大于1mm，間隙不應大于2mm。

(8) 鋼軌應與彈性墊板貼緊。當有間隙時應在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應比彈性墊板大10~20mm。

(9) 橋架組裝時應符合下列要求。

1) 主梁上拱度（F）允許偏差 -0.1F≤F≤+0.4F。

F=S／1000(mm)

式中 S——起重機跨度(mm)。

2) 橋架兩對角線相對差不大于5mm。

3) 小車跨端軌距允許偏差為±2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。

4) 同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。