日本SMC氣缸基本構造及工作原理

【資料簡介】

日本SMC氣缸基本構造及工作原理

由于SMC氣缸的使用目的大不不同，其構造也是各種各樣的，但是使用*多的卻是單桿雙作用型氣缸。以下就以單桿雙作用型SMC氣缸為例，來詳細說明氣缸的基本構造及工作原理。

比如，SMC標準氣缸CM2系列單作用氣缸的結構原理圖，它是由缸筒、活塞、端蓋、活塞桿以及密封件組成的——這也是組成氣缸*基本的五個部分。
氣缸缸筒的內徑尺寸代表了氣缸輸出力的大小。活塞如果想要在缸筒內做平穩的往復運動，缸筒的內表面的表面平整度應該就要起碼達到Ra0.8um。對于鋼管缸筒，其內表面還應該鍍一層硬鉻，用來減小摩擦阻力與磨損程度，并且能夠防止內部銹蝕。缸筒的材質除了應用高碳鋼管之外，還可以應用高強度鋁合金于黃銅合金。有些小型氣缸是使用不銹鋼管材料的。附帶D系列磁性開關的SMC氣缸或者在耐銹蝕環境中使用的氣缸，其缸筒應該使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質，這樣的材質防銹效果*。
SMC標準氣缸CM2系列的氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
SMC氣缸活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。2）端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈
SMC氣缸以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套
SMC氣缸以提高氣缸的導向精度。3）活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈
SMC氣缸還設有耐磨環

以提高SMC氣缸的導向性。

日本SMC氣缸基本構造及工作原理