SMC氣缸很多人以為自身帶有氣緩這個主意是有誤區

【資料簡介】

SMC氣缸很多人以為自身帶有氣緩這個主意是有誤區

SMC氣缸工作的平穩性直接影響到驅動機構能否正常工作。無桿氣缸的爬行等異常現象對驅動機構工作的平穩性影響較大SMC氣缸自身帶有10個mm左右的氣緩沖，由于氣缸運轉時使用氣壓的推力，有必定的慣性，活塞來回運動的時分，不能及時的中止，所以就不可防止的會碰擊氣缸兩頭的端蓋，氣緩沖首要就是為了維護端蓋的。
SMC氣缸防止端蓋直接遭到活塞的疾速磕碰，很多人以為無桿氣缸自身就帶有氣緩沖，而不需要別的的緩沖設備，其實這個主意是有誤區的：
1、SMC氣缸自身的氣緩沖是依托氣體，緩沖器力比較小，當工件較重，氣缸運轉速度較快的時分，氣緩沖的效果有限，不能起到維護的效果，這時分是必定要裝置油壓緩沖器來維護機械設備的；
2、氣緩沖是在SMC氣缸內部，而工件是在外部運轉，當工件和機械設備的端面觸摸，不可防止的有沖擊力和響聲，這時分氣緩沖是起步到效果的，所以要裝置外部的油壓緩沖器來維護機械設備和下降噪音！
日本SMC氣缸的缸徑為φ100mm.行程為100mm.端蓋的氣口螺紋為G1/2.屬于雙作用活塞式氣缸。缸筒為米字型，拉桿內置型。前后端蓋和活塞材料均為鋁合金，重量輕。密封形式簡單實用，活塞采用單個密封，為雙O圈。密封可靠，而且減少軸向尺寸。氣缸是一種推進電動機啟動的氣缸，可以在通電時將它分為兩種，一種是通電時推式，另一種是通電時拉式的氣缸，兩種作用方式可以在一定的情況下進行變換，可以看出來氣缸閥門具有可以變換性，拆開之后可以重新組裝起來，就可以改變其動作方式，電磁氣缸帶閥是沒有記憶作用的，通電之后發生的變化，在切斷電源之后會復位，只有重新設置才可以進行以前的動作。日本SMC氣缸是一種有記憶作用的閥門變化之后，或者是電源切斷之后，如果重新插上電源我們就可以看到他又可以執行之前的動作，我么保持氣缸的活塞的位置不變，如果收到干擾，我們只需要進行重新接上電源就可以。帶閥氣缸是采用的小功率的閥門設備，所以線圈會*的封閉，我們可以看到線圈全塑包覆之后，安全性能更加可靠，密封良好。
日本SMC氣缸其他的行程zui短能做到5mm.zui長能做到2500mm.在結構要素尺寸，安裝形式和尺寸方面都符合ISO標準。具有工作可靠，耐久性好，外觀漂亮，實用。互換性強的特點。安裝方式多樣，有法蘭式，單懸耳式，雙懸耳式，懸耳帶座式，中間鉸軸式，中間鉸軸帶座式，腳架式等。
日本SMC氣缸兩頭帶緩沖，緩沖形式為氣緩沖，緩沖行程為29mm.在氣源壓力為0.5MPa，輸出力為：推力(活塞桿伸出時的推力)390公斤;拉力(活塞桿縮回時的拉力)360公斤。活塞桿的直徑為φ25mm.活塞桿表面鍍了一層硬鉻，耐磨，能保證氣缸的使用壽命。

SMC氣缸很多人以為自身帶有氣緩這個主意是有誤區