CKD標準氣缸套應嚴格按照檢查和安裝的技術要求。在使用過程中，應及時發現問題及時解決，及時更換或修復零件的損壞和變形。在環操作保修期間，無油壓縮機的氣缸、活塞環廠家提醒應選擇彈性合適因為春秋太小，掉入曲軸箱竄筒壁的油氣，提高CKD標準氣缸壁的磨損；而彈性力太大，直接加劇了氣缸壁磨損，或因上氣缸壁上的油膜被破壞，加劇其磨損。
 

　　CKD標準氣缸到平滑的表面開始之前的沖突。均勻作業后開始升溫，不要猛猛油口，重新啟動時油溫達到40度；開始保持低速檔，并將每檔齒輪里程，逐級行進，直到油溫正常，進入正常狀態為止。這樣做的原因是由于汽車發動機冷起動、低溫、機油粘度大、流動性差、油泵供油不足等原因，還增加了原油缸壁沿汽缸壁后停車棚的油量，當起動力矩不正常時，使操作平穩，啟動時氣缸壁磨損增大。
 

　　CKD標準氣缸長時間不使用時，所有機加工表面都應涂上防銹油，進口和排氣口應防塵并堵塞。在重新組裝氣缸時，必須清洗零件，不得將污物帶進氣缸。特別是要防止密封圈被切斷、損壞、注意到密封圈的安裝方向。建立氣缸的月、季、年維護保養系統。
 

　　CKD標準氣缸工作時，活塞會撞擊氣缸蓋，氣缸頭的氣墊密封圈是一個易受攻擊的部位。如果緩沖環嚴重損壞，氣缸在沖程端子前不會得到良好的密封，緩沖柱塞和墊圈密封環不能很好地密封，從而失去緩沖效果。
 

　　CKD標準氣缸發動機制造商建議初度出發，應該先讓發動機怠速運轉幾圈，得到平滑的表面開始之前的沖突。均勻作業后開始升溫，不要猛猛油口，重新啟動時油溫達到40度；開始保持低速檔，并將每檔齒輪里程，逐級行進，直到油溫正常，進入正常狀態為止。這樣做的原因是由于汽車發動機冷起動、低溫、機油粘度大、流動性差、油泵供油不足等原因，還增加了原油缸壁沿汽缸壁后停車棚的油量，當起動力矩不正常時，使操作平穩，啟動時氣缸壁磨損增大。