HHK渣漿泵主要考慮泵的抗磨蝕,抗腐蝕性,它們輸送固體含量百分比要高,但允許輸送顆粒大小要相對較小些.在流量和揚程相似的情況下用渣漿泵代替泥漿泵肯定是沒問題的，其實泥漿泵也屬于渣漿泵，只是起過流部件的材質沒有渣漿泵耐磨，其價格要比渣漿泵便宜的多，所以在工礦條件一般，礦漿比重很小時，用泥漿泵就可以了，渣漿泵主要用于礦漿介質濃度比較大，磨蝕比較強的工礦條件，比如選廠排尾沙，洗煤，電廠除灰等。
 

　　HHK渣漿泵的軸承通常采用滑動軸承，并在軸承內壁的非承載面上專門設計螺旋式流道，螺旋槽的旋向與齒輪軸的轉向相同。軸承外端與泵的進液口相通，軸承內端的螺旋槽與輪齒根部(真空部位)相通。
 

　　當軸旋轉時，借助螺旋作用及軸承兩端的壓力差，將軸承外部的低溫液體吸入軸承，對軸承進行潤滑和冷卻后，流入剛脫開嚙合的齒間，構成一個潤滑充分、散熱快的螺旋自吸式低壓潤滑系統。該潤滑方式的優點是：進入軸承的潤滑液全部是低溫介質，粘性潤滑液易于形成承載能力強的動壓油膜。大量的潤滑液循環不斷地帶走軸承的熱量，對軸承起到良好的潤滑和冷卻作用。由于有充足的液體去填充剛脫離嚙合的輪齒根部，大大改善了齒輪泵的自吸性能，避免了吸空現象，不僅可以提高容積效率，也有利于減輕氣蝕、降低噪聲。設計院采用將滑動軸承浸泡在介質中，并通過特殊孔道強制潤滑，該技術已在維綸、滌綸、橡膠、樹脂、化肥等領域的齒輪泵上獲得成功應用。
 

　　HHK渣漿泵內部元件的裝配精度必須按照標準進行，包括葉輪、密封、軸承等；在運輸過程中，難免會造成液下渣漿泵內部元件松動，因此，在液下渣漿泵安裝到基礎上后，要找平找正。液下渣漿泵的出、入口連接好管道后，會產生應力，造成原對中找正發生偏差，要重新對中。如果對中不好，容易在運轉中引起軸的徑向運動、軸震動、軸偏移，使功率消耗增大，軸承和密封磨損，縮短其使用壽命。
 

　　為了提高HHK渣漿泵的吸入性能，管道泵吸入管路應盡可能縮短，盡量少拐彎(彎頭用大曲率半徑)，以減少管道阻力損失。為防止泵產生汽蝕，泵吸入管路應盡可能避免積聚氣體的囊形部位，不能避免時，應在囊形部位設排氣閥。當泵的吸入管為垂直方向時，吸入管上若配置異徑管，則應配置偏心異徑管，以免形成氣囊。