柴油機(jī)燃油系常見(jiàn)故障及診斷法（一）

柴油機(jī)燃料系的常見(jiàn)故障有起動(dòng)困難、功率不足、工作不穩(wěn)、排氣煙色不正常和飛車(chē)等。下面是起動(dòng)困難方面工程師給您的幾點(diǎn)意見(jiàn)：

1起動(dòng)困難

1．1現(xiàn)象：柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)無(wú)著車(chē)征兆，或雖有著車(chē)征兆，但多次起動(dòng)仍發(fā)動(dòng)不起來(lái)；起動(dòng)時(shí)排氣管冒煙極少或不冒煙；起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙。

1．2原因：

（1）油箱無(wú)油或油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)；

（2）油箱蓋通氣孔堵塞；

（3）油管堵塞、破裂或管接頭漏油；

（4）油路中有空氣或水，或氣缸中有水；

（5）柴油濾清器堵塞或不密封；

（6）低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調(diào)，造成油壓太低；

（7）輸油泵工作不良或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；

（8）所用柴油號(hào)數(shù)不對(duì)或柴油質(zhì)量不佳；

（9）噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過(guò)甚；

（10）供油拉桿上的調(diào)節(jié)撥叉或柱塞套筒上的可調(diào)扇齒松動(dòng)；

（11）出油閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)或其彈簧折斷；

（12）高壓油管破裂或接頭松動(dòng)；

（13）供油時(shí)間過(guò)早、過(guò)晚或聯(lián)軸器可調(diào)部分松動(dòng)；

（14）噴油器由于針閥偶件磨損過(guò)甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐蓢娚鋲毫μ停?/span>

（15）噴油器針閥卡住，造成不能關(guān)閉或開(kāi)啟；

（16）噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；

（17）氣缸壓縮壓力不足或空氣濾清器嚴(yán)重阻塞；

（18）起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低或起動(dòng)預(yù)熱程度不夠；

（19）噴油泵供油拉桿在停車(chē)位置上卡住或起動(dòng)供油量調(diào)整不足；

1．3診斷方法：柴油順利起動(dòng)的必要條件是：足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，較高的氣缸壓縮壓力，充足的空氣和燃料，燃燒室內(nèi)的良好預(yù)熱，以及在冬季對(duì)冷卻系、潤(rùn)滑系甚至燃料供給系進(jìn)行必要的預(yù)熱和保溫等。在環(huán)境溫度高于5℃時(shí)，柴油機(jī)一般應(yīng)能在5s內(nèi)順利起動(dòng)。有時(shí)須反復(fù)幾次才能起動(dòng)，也屬正常。若經(jīng)過(guò)多次反復(fù)起動(dòng)仍不能著火時(shí)，應(yīng)視為起動(dòng)困難。此時(shí)應(yīng)先檢查起動(dòng)的必要條件是否都能滿足，未滿足的要給予滿足（氣缸壓縮壓力除外），并注意觀察起動(dòng)時(shí)排氣管的排煙情況，然后按下列方法診斷。

（1）若起動(dòng)時(shí)排氣管不冒煙，說(shuō)明噴油泵不供油。按下列方法診斷。

　　診斷中若從放氣螺釘處先有空氣排出，隨后油流正常，說(shuō)明低壓油路內(nèi)有空氣阻礙了燃油的流動(dòng)。低壓油路有空氣應(yīng)隨即排除。排除空氣時(shí)，首先應(yīng)將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先操縱手油泵供油，再擰松柴油濾清器上的放氣螺釘排除空氣。直至從放氣螺釘孔處流出的燃油不含氣泡為上，然后在燃油溢流的情況下旋緊放氣螺釘。按上述同樣的方法，旋松噴油泵上部的兩個(gè)放氣螺釘，將噴油低壓油腔的空氣排凈后旋緊。

　　當(dāng)天氣過(guò)冷時(shí)，若柴油中有水則會(huì)結(jié)冰，或由于柴油選號(hào)不當(dāng)，致使粘度過(guò)大而不流動(dòng)，均會(huì)造成噴油泵不供油。此種情況，應(yīng)設(shè)法加熱整個(gè)燃油供給系，然后擰下油箱和柴油濾清器的污塞，將積水和污物放凈，并象排除空氣一樣，將低壓油路中的水排掉，直到從噴油泵放氣螺釘中流出的燃油無(wú)水珠為止。

　　所用柴油牌號(hào)不符合規(guī)定的應(yīng)進(jìn)行更換。我國(guó)輕柴油的規(guī)格（GB252-64）系根據(jù)凝點(diǎn)而命名的，有+10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)和-35號(hào)五個(gè)牌號(hào)，其號(hào)數(shù)的大小表示柴油凝點(diǎn)溫度的高低。如-20號(hào)柴油，表示其凝點(diǎn)為-20℃。選用柴油時(shí)應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)和當(dāng)?shù)貧鉁貤l件進(jìn)行，一般是選用柴油的凝點(diǎn)應(yīng)低于當(dāng)季節(jié)zui低3～5℃。如果選用柴油的凝點(diǎn)高于當(dāng)?shù)貁ui低溫度，將不僅使柴油的流動(dòng)性變差，影響正常供油，而且柴油的霧化性能不良造成柴油機(jī)工作粗暴。

（2）若起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙或灰白煙，但仍不易著火。按下列方法診斷， 其流程圖如圖4-2所示 檢查柴油中是否有水。低壓油路中檢查并排除水的方法同前所述。檢查并排除高壓油路中的水時(shí)，可拆下噴油泵側(cè)蓋，旋松高壓油管與噴油器之間的管接頭，并使供油拉桿處于zui大供油位置，在用手油泵泵油的同時(shí)，用特制工具或大螺絲刀上下撬動(dòng)噴油泵分泵柱塞。如果從旋松的管接頭處流出水或在燃油中夾雜水珠，說(shuō)明高壓油路中確實(shí)有水，就繼續(xù)撬動(dòng)，直至流出的純凈的燃油為止，并在燃油溢流的情況下旋緊管接頭。依次將所有高壓油管中的水排完，高壓油路中的空氣排除亦可采用這一方法。

　　檢查起動(dòng)供油量。柴油機(jī)的起動(dòng)供油量往往等于或大于額定供油量。有的車(chē)型，如黃河JN1150/106使用的Ⅱ號(hào)噴油泵，甚至要求起動(dòng)供油量比額定供油量增加50%左右。檢查時(shí)，應(yīng)將加速踏板踩到底，此時(shí)噴油泵的操縱臂靠在高速限制螺釘上，然后觀察或測(cè)量供油拉桿是否能處在供油方向上的位置。如Ⅱ號(hào)噴油泵，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)情況下將加速踏板踩到底時(shí)在調(diào)速器怠速?gòu)椈伞⒄{(diào)速?gòu)椈珊推饎?dòng)彈簧的作用下，供油拉桿從額定供油位置又向加油方向移動(dòng)了一段距離，以此來(lái)做保證起動(dòng)供油量的增加，因而能使起動(dòng)順利進(jìn)行。但起動(dòng)供油量調(diào)整的太大，或因多次起動(dòng)未能著火而在燃燒室內(nèi)積油太多時(shí)，也會(huì)造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。

檢查噴油器的噴霧質(zhì)量。依次拆下各缸的噴油器，并重新連接在對(duì)應(yīng)的高壓油管上。置供油拉桿在zui大供油位置，用特制工具或大螺絲刀撬動(dòng)對(duì)應(yīng)的噴油泵分泵柱塞，觀察噴霧情況。良好的油霧束，其油霧必須是十分均勻和細(xì)微，沒(méi)有明顯的油滴和油流，沒(méi)有濃淡不均的現(xiàn)象。并且，斷油清脆，油霧錐角和方向正常，噴前和噴后均無(wú)滴油現(xiàn)象，經(jīng)多次噴油的噴孔附近干燥或少有濕潤(rùn)。如噴油噴霧質(zhì)量達(dá)不到上述要求，且相差甚遠(yuǎn)，或個(gè)別噴油孔堵塞時(shí)，則發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。