[市場關注]機遇之下 新能源汽車勢將上演另一番角逐

2016-12-13 

來源： 愛車途聞

導讀： 面對龐大的傳統燃油車市場，新能源車市場還相當渺小。根據1-10月的統計數據，新能源車占比僅在1.6%上下。不過，未來的發展空間可比誰都大。這幾年發展zui為迅速的就是SUV，自主品牌在這塊領域已經攻略了大半城池。能滿足多數國人消費需求的SUV銷量迎來了暴漲，那新能源車的需求在哪里？

2016已經接近尾聲，中國汽車市場的增長可沒有放慢腳步。11月中國乘用車共計銷售254.2萬輛新車，同比增長23.9%，勢頭并不比“銀十”旺季差。

在節能減排大環境，以及國家政策的激勵下，新能源車市場也迎來了可觀的增長，眾多車企紛紛加入這個大潮。新能源車是未來出行工具的一大革新，伴隨著的機遇，更面臨著重重挑戰。

新能源乘用車產銷破4萬

今年車市的關鍵詞，少不了“新能源車”。11月，我國新能源車共計生產8.4萬輛，同比增長16.21%。拋開商用車市場，新能源乘用車共計生產4.1萬輛，同比增長9.24%。其中，純電動乘用車占據的份額zui大，達89.16%，而插電混動乘用車產品僅4442輛，同比下降40.84%。

1-11月，新能源乘用車總銷量為28萬輛，同比勁增102%。純電動車占據主導地位，共銷售20.8萬輛，同比增長145%。消費者對新能源車接受度的上升，是個很好的勢頭。

是氣候的變暖，環境保護刻不容緩的形勢，被更多的消費者所認知？還是實際用車需求的上漲？新能源車產銷不斷增長，這背后的喜與憂更應明確。

低端市場接受度高

面對龐大的傳統燃油車市場，新能源車市場還相當渺小。根據1-10月的統計數據，新能源車占比僅在1.6%上下。不過，未來的發展空間可比誰都大。這幾年發展zui為迅速的就是SUV，自主品牌在這塊領域已經攻略了大半城池。

能滿足多數國人消費需求的SUV銷量迎來了暴漲，那新能源車的需求在哪里？

在銷量占比zui大的純電動車市場，A00級表現zui為突出，占據11月銷量的57.51%，小型、緊湊市場受到壓縮。A00級別更多的是滿足短途代步的需求，價格也更易于接受。不過，從這幾年的發展看，A00級新能源車的*已經在縮減，原因就是緊湊級別產品已經開始起勢。

目前，插電混動乘用車僅有緊湊、中型兩個級別的車型，兩者的市場占有量較為均勻。相對較高的售價，以及需求的減弱等，都是插電混動車*小、銷量下滑的原因。隨著各大車企新能源車項目的不斷推進，這一部分的市場將會迎來增長。

已婚人士更樂于接受

從中國產業信息的數據看，25歲及以上的人群是新能源車的消費主力，而18-24歲的年輕人則相當的不感冒，當然也不能忽略經濟能力這個因素。雖然消費市場越來越年輕化，但年輕人還是更愿意選擇傳統燃油汽車。

在家庭觀念的影響下，特別是已經有孩子的消費者，已經是新能源車的主要用戶。這一部分的人群，會更加注重用車成本，而且有固定的住所是個很重要的因素，畢竟購買純電動、插電混動車需要具備一定的充電條件。

新能源車的挑戰

新能源車的發展還處在一個萌芽階段，有“喜”自然有“憂”，在生產制造、銷售、配套設施等方面，還需要不斷的完善。

電動汽車的發展步伐將不斷加快，這就對國內的電網建設提出了更高的要求，特別是在大城市。目前，充電資源的建設、分布，還相當的匱乏，這是新能源車發展的一大絆腳石。

現在北方已經進入寒冷天氣，對于靠電池提供能源的電動汽車來說，面臨著嚴峻的挑戰。技術不夠成熟，車輛續航、用戶體驗將會大打折扣，或招來不必要的麻煩。

電池技術實力需要提升，回收利用環節也不容忽視。燃油汽車燃燒后排放的是廢氣，那電動汽車廢棄后，留下的可是成堆的廢電池。如何提升對廢氣電池的回收再利用能力，也是新能源車發展*的課題。

新能源車已是未來汽車發展不偏不倚的大方向，對本土汽車品牌而言更多的還是機遇。在這個新的起點，勢將上演另一番角逐。