用于船只航行標志的大型鋰離子電池

       去年有媒體報道過，長江航道局鎮江航道管理處開發出一種用于船只航行的大型鋰離子電池，該蓄電系統具有重量輕、太陽能浮充效率高兩大突出優點。

       新型電池重量僅13公斤，容量為120Ah，具有體積小、重量輕的特點，作為*下轄的公益性事業單位，航道管理處具備強大的科研攻關和技術力量，以新型鋰離子電池為核心部件的整套充電設備具有接線方便、故障率低、維修工作量小的優點。

       新電池的面世與國內電池技術的進步有*關系，鋰離子電池在替代其他類型電池的步伐上顯然越來越快，隨著大型鋰電池時代的到來，它已經不僅僅局限在手機、平板電腦等手持移動設備的便攜式應用，而是向著電動汽車用動力鋰電池的方向進軍，在容量更大化的市場需求背景下，鋰電池開始在儲能系統應用上大放異彩，長江航道局的應用即其一例。以往，中國的內河航標蓄電系統普遍采用的是鉛酸蓄電池，這種電池不但不環保，而且體積和重量都很大，二鋰電池蓄電系統除了具有輕型化優勢外，使用壽命也是鉛酸電池的4倍。

海、河航標因常年浸泡在水中，在大自然的環境下提高充電能力是實現更高性價比的關鍵環節。首先，鎮江航道管理處采用的磷酸鐵鋰電池體系是目前安全性能的鋰電池體系，其次，太陽能浮充效率更高。

       這里介紹一下浮充電知識，按百科的解釋，“這是一種連續、長時間的恒壓充電方法。"浮充電壓略高于涓流充電，足以補償蓄電池自放點損失并能在電池放電后較快地回復到*充電狀態，故又稱連續充電。這種充電方式主要用于不間斷電源及各種備用電源，因此，浮充就是恒壓小電流充電，目的一是彌補電池自放電損失，二是增加充電深度。因為航標用蓄電系統的自然環境性質，利用太陽能充電自然是一條經濟的途徑，而且，如果充電效率高的話，可以使蓄電池比較長時期的處于良好狀態，有利于延長電池的時使用壽命，并又減少了維護成本。

       媒體指出，這種浮充效率高的磷酸鐵鋰離電池充電設備去年便已經在長江下游數字航道系統正式應用，并且認為，這“標志著長江下游航道的航標供電系統已由鉛酸時代不如鋰電時代"。

                                                   東莞高鑫檢測設備有限公司業務部鄭子軍摘自《鋰電池技術》