嫦娥三號探測器成功發射升空 解讀嫦娥三號

今日時30分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功將嫦娥三號探測器發射升空。據悉，嫦娥三號將實現月球軟著陸和月面巡視勘察，為我國探月工程開啟新的征程。

嫦娥三號是中國發射的*個地外軟著陸探測器和巡視器(月球車)，也是月球24號結束后重返月球的*個軟著陸探測器,是探月工程二期（落）的關鍵任務，起承上啟下的作用。

嫦娥三號探測器將突破月球軟著陸、月面巡視勘察、月面生存、深空探測通信與遙控操作、運載火箭直接進入地月轉移軌道等關鍵技術。

發射火箭

“嫦娥三號”探月衛星將使用長征三號乙增強型運載火箭發射。長征三號乙增強型火箭在長征三號乙火箭的基礎上開展了六大專項技術攻關，以確保“嫦娥三號”探月。

這六項技術包括：發射窗口由少變多、“兩只眼睛”提高入軌精度、嫦娥三號“坐椅”量身打造、可靠性再躍升、運載能力提高、“現場直播”火箭飛行過程。

攜帶儀器

嫦娥三號著陸器上攜帶了近紫外月基天文望遠鏡、極紫外相機，巡視器上攜帶了測月雷達。這些都是世界月球探測*的創舉。

嫦娥三號任務將獲得月球降落和巡視區的地形地貌和地質構造，并將實現月夜生存。

月球的一個晝夜相當于地球的4個晝夜，白天zui高溫達到50攝氏度，夜晚zui低則達到-70攝氏度。月面生存熱控制系統的關鍵突破將是重要看點。

嫦娥三號除了使用嫦娥二號已經驗證的部分數據，還將增加測距測速雷達和激光測距儀。嫦娥四號是嫦娥三號的備份星，但將完成不同的探測任務。

探月衛星

與“嫦娥一號”的探月軌道不同，將來“嫦娥三號”衛星將不再采取多次變軌的方式，而是直接飛往月球。“嫦娥三號”要攜帶探測器在月球著陸，實現月面巡視、月夜生存等重大突破，開展月表地形地貌與地質構造、礦物組成和化學成分等探測活動。根據中國探月工程三步走的規劃，中國將在203年左右實現月球軟著陸探測自動巡視勘查。

月球車

中國多所高校及科研所已研制出0多個月球車樣本，將分別為月球車zui終定型提供，其中，嫦娥三號月球車地面模擬車東南大學（南京）造。

月球車的名字叫“中華牌”。國產月球車通過輪子“行走”，輪子上面是一個“箱子”，兩側分別有兩扇能活動的太陽能板，中間有一個“桅桿”，上面有它的“眼睛”———相機。此外，還有一個機械臂，能做簡單的探測活動。國產月球車整體構成相當于一個00公斤的“公交車”，搭載20公斤的儀器在工作。月球車能在月面方圓3公里的范圍內行走0公里，還能繞過障礙，這樣的活動將被看作是中國*次在月球留下“足跡”。

“嫦娥三號”各項關鍵技術已突破，月球車將在月面巡游，著陸器則定點守候。月球車將在月探測90天，抓取月壤放到車內分析，得到的有關數據直接傳回地球。月球車巡游的范圍可達到5平方公里，著陸器拍攝月球車巡游的圖像也能傳回到地面。

被譽為“嫦娥之父”的中國探月工程科學家歐陽自遠透露，“嫦娥三號”將在世界上“窺探”月球內部。“嫦娥三號”上攜帶的月球車，底部被安裝了雷達裝置，可以探測到距離月球表面幾百米的深處，“邊走邊切，行走中探測月球內部結構。”

歐陽自遠透露，“嫦娥三號”將同時攜帶著陸器和月球車“奔月”，兩者搭配一起工作，“這在世界上還是”。

北京交通大學機械系副主任姚燕安教授說，各國研究的月球車，有輪式、足式、輪腿復合式、履帶式。已經登月的月球車均采用輪式。姚燕安說，輪式月球車zui可靠，技術zui成熟。

在研制中，履帶式月球車較早被排除，因為月球上像沙子樣的月壤顆粒對履帶磨損非常厲害。相對而言，履帶不如輪子技術成熟。另外，球形“月球車”在操控上不能定位轉向，控制位置難度更大，也被排除。

也有專家說，在月球車的研制中，模擬月球環境很關鍵。月球的重力只有地球的六分之一，月壤更松軟。如何讓月球車不失穩定性、不陷下去，都需要特殊的環境進行實驗。該專家告訴記者，國內已有研究機構，在地球上模擬出六分之一重力下的土壤環境。

不僅在設計月球車時會遇到困難，在發射時，航天部門也會對月球車提出嚴格要求。比如，火箭的運載成本很高，空間有限，這樣就要求月球車不能過大過重，要根據火箭的承載能力和空間進行設計。