1、高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
2、積木式組合設計。基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產和降低成本。
3、型式多樣化，變型設計多。擺脫了傳統的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。

促使減速機水平提高的主要因素有：

①理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、齒根圓滑過渡、新結構等）。
②采用好的材料，普遍采用各種合金鋼鍛件，材料和熱處理質量控制水平提高。
③結構設計更合理。
④加工精度提高到ISO5－6級。
⑤軸承質量和壽命提高。
⑥潤滑油質量提高。
自20世紀60年代以來，我國先后制訂了JB1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標淮，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業生產廠。目前，全國生產減速器的企業有數百家，年產通用減速器25萬臺左右，對發展我國的機械產品作出了貢獻。
20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯20世紀40-50年代的技術制造的，后來雖有所發展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與水平有較大差距。
改革開放以來，我國引進一批*加工裝備，通過引進、消化、吸收*技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理質量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179-60的8-9級提高到GB10095-88的6級，高速齒輪的制造精度可穩定在4-5級。部分減速機采用硬齒面后，體積和質量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節能和提高主機的總體水平起到很大的作用。

減速機在我國近年的歷史開展中，被普遍應用于國民經濟和國防工業的各個范疇。產品從zui初的單一擺線針輪減速，對五類產品如今的擺線減速機，無級變速器，齒輪減速機，蝸輪減速機，電動滾筒的開展。
據初步統計，減速機量較大的行業是：電氣機械，冶金機械，環保機械，電子電器，筑路機械，化工機械，食品機械，輕工機械，礦山機械，運輸機械，建筑機械，建筑建材機械，水泥機械，橡膠機械，液壓機械，石油機械等，這些行業運用的齒輪行業的產品數量占全國運用的齒輪。

電機的好壞直接關系到減速機的能耗和使用壽命，一個低質量，高能耗，大體積的電機將消耗更多的成本，阻礙中國的減速機進入市場，中國減速機的化道路需要我國電機行業應加大設計制造能力的統籌管理，強化自主創新研發的標準化工作。電機行業的標準化生產將大增強減速機的通用性。
電機作為實現電能轉換或傳遞的重要電磁裝置，主要作用是產生驅動，是減速機的動力源。我國“十二五”重點節能工程也將電機系統節能工程列入其中，在今年三月份召開了全國電機推廣會議。從目前來看，我國的電機設計技術已經達到成熟，是電機出口大國。國度采取了積極的財政政策，擴展國內需求，減速機增加固定資產投資，該行業進入開展的快車道。特別是根底設備投資，使冶金，電力，建筑機械，建材，能源，加快開展，因而，對齒輪的需求，并逐漸擴展。
 未來我國電機行業應加大設計制造能力的統籌管理，強化自主創新研發的標準化工作。要圍繞能源利用重點開展大型電機的的節能環保的工作，規范電機行業的發展目標和技術要求，才能夠適應市場經濟與國家產業發展的需要。