減速機結(jié)構(gòu)緊湊體積小由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機型獲得盡可能小的尺寸。
減速機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低擺線針齒嚙合齒數(shù)較多，重疊系數(shù)大以及具有機件平衡的機理，使振動和嗓聲限制在zui小程度。
蝸桿減速機手感振動原因:
1、減速機與電機聯(lián)接部位不垂直，產(chǎn)生共振，須重新拆出電機安裝。
2、與減速機聯(lián)接的出力軸彎曲或變行，須檢測出力傳動軸的同軸度。
3、設(shè)備傳動軸與減速機的中心高不一致的安裝，須調(diào)整減速機的安裝面，確保設(shè)備傳動軸與減速機的兩個安裝尺寸相等。

斜齒輪減速機外表面應(yīng)光潔，平整。各聯(lián)結(jié)件，堅固件不得有松動現(xiàn)象。

減速機輸入軸用手轉(zhuǎn)動時，必須輕松平穩(wěn)，無卡住現(xiàn)象。

減速機密封處，結(jié)合處不得有漏油現(xiàn)象。

在額定負(fù)載和額定轉(zhuǎn)速下，減速機的噪音不應(yīng)大于80db(A)，溫升不超過65度，zui高油溫不超過95度。

蝸桿和蝸輪軸的軸向間隙就符合規(guī)定。

蝸桿蝸輪的齒面接觸斑點應(yīng)符合要求。

減速機的承載能力和傳動效率應(yīng)符合GB/T16444的要求。

試驗方法：

減速機在試車合格后應(yīng)進(jìn)行負(fù)載試驗。

減速機在額定轉(zhuǎn)速下，按其額定轉(zhuǎn)矩的25%，50%，75%，100%,110%,125%逐級進(jìn)行加載試驗.

負(fù)載實驗時,每十分鐘記錄一次時間,油溫,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩.

對于雙向工作或未注明旋轉(zhuǎn)方向的減速機應(yīng)分別進(jìn)行正反向試驗.對于單向工作的減速機可單項向?qū)嶒?其旋轉(zhuǎn)方向必須與工作方向相同.

在熱功率負(fù)載試驗中減速機的油池溫度穩(wěn)定兩小時不變.其溫度應(yīng)符合要求,各密封處,結(jié)合處,結(jié)合處不準(zhǔn)有漏油現(xiàn)象.