智能定位器在氣動(dòng)蝶閥作用本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能氣動(dòng)蝶閥，包括相互連接的氣動(dòng)頭和閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有用于啟閉的閥板，所述氣動(dòng)頭上設(shè)有與閥板呈傳動(dòng)配合的智能控制裝置，智能控制裝置包括智能控制板、傳感器及控制閥，所述閥板遠(yuǎn)離氣動(dòng)頭的一側(cè)設(shè)有軸向定位銷，所述閥體上設(shè)有供定位銷穿入的定位槽；所述定位槽上設(shè)有階梯形環(huán)槽，所述階梯形環(huán)槽的開(kāi)口寬度從下到上逐漸減小，所述階梯形環(huán)槽上設(shè)有限位口，所述閥體上設(shè)有與階梯形環(huán)槽配合且包裹定位銷的密封圈，使用時(shí)，閥板的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)定位銷同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而定位銷的外周向包裹了一圈的密封圈，密封圈*定位銷和定位槽之間的配合間隙，使得定位銷的周向密實(shí)度提高。

本實(shí)用新型涉及一種蝶閥，特別涉及一種智能氣動(dòng)蝶閥。一種氣動(dòng)調(diào)節(jié)蝶閥,它通過(guò)在驅(qū)動(dòng)軸與銅套之間相配合的軸段上設(shè)置有由聚甲醛制備而成的軸套,所述軸套與驅(qū)動(dòng)軸固定配合,且軸套的外圓面上加工有一條螺旋狀的導(dǎo)槽；所述導(dǎo)槽與軸套位于閥體外部的一端相接近,導(dǎo)槽與閥芯接觸的一端導(dǎo)通；從而使得閥芯在閥體的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,且不使用潤(rùn)滑油,避免了由于驅(qū)動(dòng)軸銹蝕造成閥芯開(kāi)關(guān)不到位,密封效果不好,潤(rùn)滑油流失的問(wèn)題。

【智能定位器在氣動(dòng)蝶閥作用背景技術(shù)】
目前，市場(chǎng)上的一種智能氣動(dòng)蝶閥，其特征在于:包括端蓋、閥體、閥桿和氣缸，所述端蓋設(shè)在閥體底部，所述端蓋與閥體固定連接，所述閥桿設(shè)在閥體內(nèi)，所述閥體上方設(shè)置有填料壓蓋，所述填料壓蓋上設(shè)置有蝶柱，所述填料壓蓋通過(guò)蝶柱與閥體固定連接，所述閥桿底部設(shè)置有蝶板，所述蝶板與閥桿傳動(dòng)連接，所述填料壓蓋下方設(shè)置有密封圈，所述密封圈與閥桿相適配，所述氣缸下方設(shè)置有支座和支架，所述氣缸、支座、支架和閥體依次固定連接，所述氣缸與閥桿傳動(dòng)連接，所述支架設(shè)有一個(gè)以上。
上述方案中，閥桿和閥體的配合間隙較大，進(jìn)而閥桿容易產(chǎn)生徑向偏移，那么此時(shí)閥桿的同軸度下降，同時(shí)也就導(dǎo)致碟板的轉(zhuǎn)動(dòng)的同軸度下降，使得碟板與閥體內(nèi)壁摩擦增加，造成轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，另一方面采用人工操作容易出現(xiàn)操作誤差。
智能定位器是一種不需要人工調(diào)校，可以自動(dòng)檢測(cè)所帶調(diào)節(jié)閥零點(diǎn)，滿程，摩擦系數(shù)，自動(dòng)設(shè)置控制參數(shù)的閥門定位器。 通過(guò)接受控制室DCS輸出的4-20mA電流信號(hào)來(lái)控制閥門開(kāi)度的智能裝置。內(nèi)置微處理器在線進(jìn)行智能組態(tài)設(shè)置參數(shù)，改善控制閥性能，改善閥體兩端的流量特性，提高閥門的控制精度。

智能定位器在氣動(dòng)蝶閥作用閥門定位器的結(jié)構(gòu)：
閥門定位器是氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的關(guān)鍵附件之一，其作用是把調(diào)節(jié)裝置輸出的電信號(hào)變成驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥動(dòng)作的氣信號(hào)。它具有閥門定位功能，既克服閥桿摩擦力，又可以克服因介質(zhì)壓力變化而引起的不平衡力，從而能夠使閥門快速的跟隨，并對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)器輸出的控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥快速定位，提升其調(diào)節(jié)品質(zhì)。隨著智能儀表技術(shù)的發(fā)展，微電子技術(shù)廣泛應(yīng)用在傳統(tǒng)儀表中，大大提高了儀表的功能與性能。
閥門定位器的工作原理　：

閥門定位器是控制閥的主要附件.它將閥桿位移信號(hào)作為輸入的反饋測(cè)量信號(hào),以控制器輸出信號(hào)作為設(shè)定信號(hào)，進(jìn)行比較，當(dāng)兩者有偏差時(shí)，改變其到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，建立了閥桿位移倍與控制器輸出信號(hào)之間的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。因此，閥門定位器組成以閥桿位移為測(cè)量信號(hào)，以控制器輸出為設(shè)定信號(hào)的反饋控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)的操縱變量是閥門定位器去執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)。
氣動(dòng)閥門定位器與氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)共同構(gòu)成自控單元和各種調(diào)節(jié)閥連接經(jīng)過(guò)調(diào)試安裝后，組合成氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥。用于各種工業(yè)自動(dòng)化過(guò)程控制領(lǐng)域當(dāng)中。

特點(diǎn)：
（1）用于對(duì)調(diào)節(jié)質(zhì)量要求高的重要調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以提高調(diào)節(jié)閥的定位精確及可靠性。
（2）用于閥門兩端壓差大（ △p>1MPa）的場(chǎng)合。通過(guò)提高氣源壓力增大執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出力，以克服液體對(duì)閥芯產(chǎn)生的不平衡力，減小行程誤差。
（3）當(dāng)被調(diào)介質(zhì)為高溫、高壓、低溫、有毒、易燃、易爆時(shí)，為了防止對(duì)外泄漏，往往將填料壓得很緊，因此閥桿與填料間的摩擦力較大，此時(shí)用定位器可克服時(shí)滯。
（4）被調(diào)介質(zhì)為粘性流體或含有固體懸浮物時(shí)，用定位器可以克服介質(zhì)對(duì)閥桿移動(dòng)的阻力。
（5）用于大口徑（Dg>100mm）的調(diào)節(jié)閥，以增大執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出推力。
（6）當(dāng)調(diào)節(jié)器與執(zhí)行器距離在60m以上時(shí)，用定位器可克服控制信號(hào)的傳遞滯后，改善閥門的動(dòng)作反應(yīng)速度。
（7）用來(lái)改善調(diào)節(jié)閥的流量特性。
（8）一個(gè)調(diào)節(jié)器控制兩個(gè)執(zhí)行器實(shí)行分程控制時(shí)，可用兩個(gè)定位器，分別接受低輸入信號(hào)和高輸入信號(hào)，則一個(gè)執(zhí)行器低程動(dòng)作，另一個(gè)高程動(dòng)作，即構(gòu)成了分程調(diào)節(jié)。

【智能定位器在氣動(dòng)蝶閥作用實(shí)用新型內(nèi)容】
本實(shí)用新型的目的是提供一種提高閥板轉(zhuǎn)動(dòng)同軸度、操作簡(jiǎn)單、智能化的智能氣動(dòng)蝶閥。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能氣動(dòng)蝶閥,包括相互連接的氣動(dòng)頭和閥體,所述閥體內(nèi)設(shè)有用于啟閉的閥板,所述氣動(dòng)頭上設(shè)有與閥板呈傳動(dòng)配合的智能控制裝置,智能控制裝置包括智能控制板、傳感器及控制閥,所述閥板遠(yuǎn)離氣動(dòng)頭的一側(cè)設(shè)有軸向定位銷,所述閥體上設(shè)有供定位銷穿入的定位槽；所述定位槽上設(shè)有階梯形環(huán)槽,所述階梯形環(huán)槽的開(kāi)口寬度從下到上逐漸減小,所述階梯形環(huán)槽上設(shè)有限位口,所述閥體上設(shè)有與階梯形環(huán)槽配合且包裹定位銷的密封圈,使用時(shí),閥板的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)定位銷同軸轉(zhuǎn)動(dòng),而定位銷的外周向包裹了一圈的密封圈,密封圈*定位銷和定位槽之間的配合間隙,使得定位銷的周向密實(shí)度提高。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種智能氣動(dòng)蝶閥，包括相互連接的氣動(dòng)頭和閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有用于啟閉的閥板，所述氣動(dòng)頭上設(shè)有與閥板呈傳動(dòng)配合的智能控制裝置，所述智能控制裝置包括智能控制板、傳感器及控制閥，所述閥板遠(yuǎn)離氣動(dòng)頭的一側(cè)設(shè)有軸向定位銷，所述閥體上設(shè)有供定位銷穿入的定位槽;所述定位槽上設(shè)有階梯形環(huán)槽，所述階梯形環(huán)槽的開(kāi)口寬度從下到上逐漸減小，所述階梯形環(huán)槽上設(shè)有限位口，所述閥體上設(shè)有與階梯形環(huán)槽配合且包裹定位銷的密封圈。

通過(guò)上述技術(shù)方案，智能控制裝置實(shí)現(xiàn)了智能化控制，使用時(shí)，閥板的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)定位銷同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而定位銷的外周向包裹了一圈的密封圈，密封圈*定位銷和定位槽之間的配合間隙，使得定位銷的周向密實(shí)度提高，定位銷的周向密實(shí)度提高后，其平衡性和同軸度也得到了提高，因此閥板的轉(zhuǎn)動(dòng)同軸度也得到了提高；限位口使得密封圈牢牢得卡裝在定位槽內(nèi)，密封圈的安裝穩(wěn)定性較高，而且階梯形環(huán)槽的開(kāi)口寬度從下到上逐漸減小，那么也是防止了密封圈的位置移動(dòng)。
通過(guò)上述技術(shù)方案，第二凸環(huán)插入第二卡槽后，第二密封圈的位置穩(wěn)定，不會(huì)因閥體的晃動(dòng)而上下竄動(dòng)，提高了第二密封圈的安裝穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述閥體靠近定位槽的一側(cè)設(shè)有與其插接配合的塞蓋，所述塞蓋上設(shè)有收縮槽。

智能定位器在氣動(dòng)蝶閥作用中智能閥門定位器診斷功能的分析與應(yīng)用。
    1.當(dāng)閥門初始化時(shí)，整臺(tái)閥的性能得到測(cè)試，參數(shù)得到優(yōu)化，如果產(chǎn)生故障，就會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。報(bào)警信息：預(yù)防性報(bào)警——控制閥狀態(tài)輕度磨損，將來(lái)還會(huì)繼續(xù)磨損，但目前閥門還能正常工作；維修報(bào)警——閥門狀態(tài)已嚴(yán)重磨損，目前尚能正常工作，但隨時(shí)可能發(fā)生故障；故障報(bào)警——提醒設(shè)備操作員，閥門已經(jīng)發(fā)生故障。反應(yīng)檢測(cè)信息出現(xiàn)在控制閥哪些部件上；分析造成故障的原因——如何解決上述故障。
    2.在使用前通過(guò)智能閥門定位器可以對(duì)控制閥進(jìn)行原始初始化，初始化后的全部閥門原始狀態(tài)信息被定位器存儲(chǔ)。這樣帶智能定位器的控制閥開(kāi)始自動(dòng)初始化工作，包括確定定位器的機(jī)械行程范圍和自動(dòng)調(diào)整其工作時(shí)的指標(biāo)參數(shù)等，定位器根據(jù)當(dāng)前確定的這些機(jī)械方面的信息和指標(biāo)參數(shù)應(yīng)用信號(hào)算法來(lái)控制閥門的開(kāi)閉。閥門的工作狀態(tài)正常與否是至關(guān)重要的，定位器實(shí)時(shí)對(duì)其不間斷地檢測(cè)與分析，一旦產(chǎn)生故障，就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，所有檢測(cè)分析的結(jié)果都存儲(chǔ)在定位器的存儲(chǔ)器中，以至向設(shè)備操作員或維修工程師提供診斷與維修故障方面的信息等。
    3.智能閥門定位器利用其標(biāo)準(zhǔn)診斷功能雖然能夠識(shí)別診斷主要的閥門狀態(tài)錯(cuò)誤，但是對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)查明故障的直接原因是一件很困難的事情，用戶需要一個(gè)能夠查出故障原因的可行性的“診斷報(bào)告”。所以目前智能閥門定位器廠家在提供標(biāo)準(zhǔn)診斷功能之外還進(jìn)行了診斷功能的擴(kuò)展，以滿足用戶的各種需求。

通過(guò)上述技術(shù)方案，塞蓋對(duì)定位槽的一端起到了密封效果，避免了外界顆粒雜質(zhì)進(jìn)入定位銷內(nèi)，造成第二密封圈的磨損加劇，而塞蓋直接通過(guò)收縮槽收攏插裝在定位槽上，安裝方便快捷。
綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:提高了閥板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的同軸度，多重密封結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的密封性較高，配合間隙較小。
本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到法的保護(hù)。