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輪轂軸承套件

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更新時(shí)間：2025-05-15 11:03:40瀏覽次數(shù)：42次

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無(wú)錫華瑞軸承有限公司

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輪轂軸承套件自從汽車發(fā)明以來(lái)，開(kāi)創(chuàng)了輪端技術(shù)的每一個(gè)重大進(jìn)展斯凱孚為大部分OE汽車制造商供應(yīng)輪轂軸承，如今已有超過(guò)9000萬(wàn)車輛使用我們的軸承

詳細(xì)介紹

輪轂軸承套件

自從汽車發(fā)明以來(lái)，開(kāi)創(chuàng)了輪端技術(shù)的每一個(gè)重大進(jìn)展

斯凱孚為大部分 OE 汽車制造商供應(yīng)輪轂軸承，如今已有超過(guò) 9 000 萬(wàn)車輛使用我們的軸承。 SKF 的汽車售后市場(chǎng)主要得益于公司的 OE 專業(yè)知識(shí)，我們的產(chǎn)品系列覆蓋歐洲汽車保有量的 98%。

超過(guò) 1 000 套的產(chǎn)品系列包括三代輪轂軸承設(shè)計(jì)。

SKF X-tracker 適用于高性能、重載車輛。

所有軸承都以高性能、該應(yīng)用專用的潤(rùn)滑脂進(jìn)行終身潤(rùn)滑。

套件包括進(jìn)行全修理所需的任何螺母、螺栓或螺釘。

提供安裝說(shuō)明、技術(shù)手冊(cè)和替換視頻，有助于執(zhí)行有效的修理。

SKF 設(shè)計(jì)和制造密封件，對(duì)我們的軸承系列進(jìn)行補(bǔ)充。

同時(shí)供應(yīng) OE 質(zhì)量的 ABS 脈沖環(huán)和傳感器，以實(shí)現(xiàn)剎車安全性的大化。

代軸承

幾十年來(lái)提供超卓性能

其實(shí) SKF 代輪轂軸承單元于 60 年代末被開(kāi)發(fā)出來(lái)，當(dāng)時(shí)是為了響應(yīng)汽車市場(chǎng)對(duì)中小型車輛預(yù)調(diào)節(jié)輪轂軸承裝配件的興趣。

Renault Laguna、Honda Accord、BMW X3、Citroen C3 和 Peugeot 207 等車型上都可以看到 HBU1 單元。

特點(diǎn)及性能

雙列角接觸球軸承：提供順暢轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的準(zhǔn)確載荷支持。

配對(duì)環(huán)和球組：給出正確的軸向游隙，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化性能和耐用性。

玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺保持架：耐受高載荷與工作溫度。

加工至嚴(yán)格公差：小化功率損耗并提升功率密度。

以高質(zhì)量鋼鍛造：避免滾道剝落，延長(zhǎng)使用壽命。

經(jīng)優(yōu)化的滾道接觸角：為安裝提供正確的預(yù)載荷條件。

多唇密封件設(shè)計(jì)：將污染物阻擋在外并將潤(rùn)滑脂固定在輪轂內(nèi)部。

SKF GHG 潤(rùn)滑脂：專用配方確保低運(yùn)行摩擦。

第二代軸承

自 70 年代，減少重量和摩擦

70 年代初期，輪轂單元 2 面市，以提供更緊湊、更輕量和有效的解決方案。 HBU2 是在 HBU1 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上研發(fā)的，有一個(gè)帶軸承外圈的法蘭。 HBU 2.1 將 HBU1 與法蘭結(jié)合，確保快速簡(jiǎn)單地安裝到車輛上。

通常安裝在非驅(qū)動(dòng)的前或后輪上，諸如 Audi A3、BMW 3 (E46)、VW Golf V、Peugeot 307、Fiat Bravo 和 Fiat Grande Punto 等

車型上會(huì)看到。

特點(diǎn)及性能

堅(jiān)固、輕量并加有涂層的法蘭：避免電蝕，以實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)易的輪轂替換和更長(zhǎng)的軸承壽命。

使用軌道滾動(dòng)技術(shù)的軸承預(yù)載荷：為優(yōu)化性能和耐用性提供正確的運(yùn)行條件。*

高剛度：確保更流暢的駕駛和更好的車輛操控。

正確的感應(yīng)淬火流程：強(qiáng)化滾道且避免輪轂破裂，以實(shí)現(xiàn)安全性和長(zhǎng)使用壽命。

高強(qiáng)度車輪芯柱：防止車輪跳脫條件。

多唇密封件設(shè)計(jì)：將污染物阻擋在外并將潤(rùn)滑脂固定在輪轂內(nèi)部。

玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺保持架：耐受高載荷與工作溫度。

SKF GHG 潤(rùn)滑脂：專用配方確保低運(yùn)行摩擦。

*HBU2.1

第三代軸承

80年代的一種更緊湊的新浪潮

直至 80 年代初期，對(duì)不斷縮小、集成化的設(shè)計(jì)的需求仍在不斷上升。 HBU3 將法蘭加入輪轂和剎車盤(pán)連接且將第二法蘭用于將該單元固定至懸掛的方式滿足這一需求。

該單元進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了重量、噪音、振動(dòng)和裝配時(shí)間的減少，適用于包括 Alfa Romeo Giulia、Fiat 500X、Jeep Renegade、Dacia Duster、Mini Cooper、BMW 7 (E65)、Audi A6、VW Passat V 以及 Opel Insigna 和 Astra H 等車型中驅(qū)動(dòng)和非驅(qū)動(dòng)輪轂。