圍繞新型城鎮化、交通水利基礎設施和裝備制造等領域，強化上下游合作，積極推進高品質、高附加值產品生產和應用。依托高強鋼筋、高性能電工鋼、船舶和海洋工程用鋼等協調機制，推動鋼材應用。依托新型鋁材上下游合作機制，加強產需銜接，推廣鋁合金車廂和飛機用關鍵鋁材。搭建公共服務平臺，組織做好產品評價和標識管理，大力推廣綠色建材。推動高分子材料在軌道交通和裝備領域的應用。
針對當前鋼鐵、化工、有色等無縫鋼管廠家行業下行壓力突出的情況，深入企業開展調查研究，密切監測生產、價格、效益等運行指標，及時發現苗頭性、傾向性問題，研究提出有針對性的對策措施。完善行業規范管理，加強已公告企業的動態檢查，逐步建立企業自我聲明、政府加強事中事后監管的管理辦法。強化公告名單與金融、環保、能源等方面的銜接和聯動，營造公平競爭市場環境。建立重點產品進出口協調機制，妥善解決國際貿易爭端，保障出口環境。
引導新材料產業健康發展。強化頂層設計，制定促進無縫鋼管廠家新材料發展行業指導意見。結合科技體制改革總體部署，推動重點新材料研發和應用重大工程實(財苑)施方案的編制論證。研究組建新材料行業協會、產業聯盟和專家咨詢委，開展新材料統計體系、認定體系、標準體系建設。推動建立新材料次應用風險補償機制，以用帶產、以產促用，努力形成上下游良性互動、產學研用緊密結合的協同創新體系，盡快研發突破一批、工程化應用一批、產業化量產一批，實現無縫鋼管廠家新材料產業的規模化發展。
在生產、運輸過程中，起吊重物時由起重設備通過吊鉤將工件吊起，當工件比較復雜且沒有吊點時，通常借助鋼絲繩、鏈條或專用吊具進行輔助吊起。長材部轉爐冶煉加厚壁鋼管過程中，采用鋼絲繩吊掛、傾倒厚壁鋼管斗，需由人工進行逐個吊掛操作，工人勞動強度大，并且厚壁鋼管斗放置在運鋼車上，有效作業空間狹窄，操作中存在安全隱患。
長材部研發的新吊具由吊鏈組件、吊具橫梁與吊具橫梁連接的四個板鉤組成，設計精巧、結構簡單，橫梁為矩形框架箱型梁結構，在吊具橫梁四周緣處固定C型鋼板鉤，可以調整板鉤開口度，有效防止板鉤脫鉤，板鉤通過起重設備的操作即可實現自動掛鉤，無需人工掛鉤，降低勞動強度，節省人力成本，提高工作效率。合理設置的吊具橫梁與天車主副鉤作用的兩個起吊點與鏈條組件、主鉤間的軟聯接，能有效做到防止傾倒時天車副鉤、主鉤脫鉤，確保了生產安全性。標準中僅規定了與其相連直管的公稱厚度的管件，按標準規定的基準管子等級確定其適用壓力一溫度額定值，如GB14383~GB14626。
標準中僅規定外形尺寸的管件，如GB12459、GB 13401，應通過驗證性試驗來確定其承壓強度。
其他，應按有關規定進行壓力設計或解析分析等方法來確定其使用基準。此外，管件強度等級的確定，還應不低于整個管道系統在操作中可能遇到的最嚴酷工況下的壓力。
