飛機玻璃門窗檢測機構，斷裂韌性，薄霧測定

航空玻璃是指飛機駕駛員、帶領員前面的風擋玻璃，飛機機尾炮塔上的航測飛機照相艙窗玻璃等。航空玻璃是由無機硅酸鹽玻璃與農業生產體系透明材料復合而成，是飛機上重要的光學結構件。根據各種飛機的技術要求，它必須具有多種功能。

1、是作為飛機的結構件，必須具有足夠的強度，以承受飛機座艙壓力、氣動載荷、機體結構載荷等；

2、是作為透明觀察窗，必須具有良好的光學性能；

3、是必須具有使用可靠性和長的使用壽命。此外，有些飛機的玻璃，還要求具有抗鳥撞的安全性以及防冰去霜、隱身等功能。

檢測范圍有哪些？

機艙舷窗、駕駛艙前風擋玻璃、客艙側窗整體以及玻璃面板、框架、密封膠條、控制裝置(開關、按鈕、手柄等)、電動驅動裝置、傳動機構、導軌等。

檢測項目有哪些？

表面硬度、薄霧測定、線性熱膨脹測定、透明度、反射率、折射率、光學畸變測定、吸水性、熱穩定性測定、維卡特軟化溫度、斷裂韌性、抗裂紋特性、抗裂縫擴散能力、透光率、濁度、化學耐腐蝕性、防紫外線性能、耐候性、隔熱性能、噪音阻隔性能、電磁屏蔽性能等。

檢測標準有哪些？

AECMA PREN 2155-15-1981 飛機玻璃門窗用透明材料的試驗方法.第15部分 熱穩定性測定 航空航天系列.第.第1版

BS EN 2155-2-1993 飛機門窗玻璃用透明材料試驗方法規范.吸水性的測定

BS EN 2155-7-1997 飛機門窗玻璃用透明材料用試驗方法的規范

BS EN 2155-8-1989 飛機門窗玻璃用透明材料的試驗方法規范.光學畸變測定

BS EN 2155-9-1989 飛機門窗玻璃用透明材料的試驗方法規范.薄霧測定

BS EN 2155-12-1997 飛機門窗玻璃用透明材料的試驗方法.線性熱膨脹測定

BS EN 2155-13-1993 飛機玻璃門窗用透明材料的試驗方法.負荷條件下彎曲時溫度的測定

BS EN 2155-14-1993 飛機門窗玻璃用透明材料的試驗方法 第14部分:1/10維卡特軟化溫度的測定

BS EN 2155-19-1997 飛機門窗玻璃用透明材料的試驗方法規范 第19部分:抗裂紋特性測定

BS EN 2155-21-1989 飛機門窗玻璃用透明材料的試驗方法規范.防裂紋擴展測定(K系數)

DIN EN 2343-1995 航空和航天 飛機門窗玻璃用耐熱和耐應力裂縫的多軸向丙烯酸塑料板 交貨技術條件

檢測報告作用

1、為產品提供進出口服務。

2、為相關的研究論文提供數據。

3、控制產品品質，降低產品成本。

4、根據檢測報告的數據，改進產品質量。

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