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曲軸連桿式壓縮機(jī)也有一些明顯的缺點(diǎn),例如無法實(shí)現(xiàn)較高轉(zhuǎn)速,機(jī)器大而重,不容易實(shí)現(xiàn)輕量化。

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 廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司  黎 T-173    0601   8800

 軸向活塞式壓縮機(jī)可以稱為第2代壓縮機(jī),常見的有搖板式或斜板式壓縮機(jī),這是汽車空調(diào)壓縮機(jī)中的主流產(chǎn)品。斜板式壓縮機(jī)的主要部件是主軸和斜板。各氣缸以壓縮機(jī)主軸為中心圓周布置,活塞運(yùn)動(dòng)方向與壓縮機(jī)的主軸平行。大多數(shù)斜板式壓縮機(jī)的活塞被制成雙頭活塞,例如軸向6缸壓縮機(jī),則3缸在壓縮機(jī)前部,另外3缸在壓縮機(jī)后部。雙頭活塞在相對(duì)的氣缸中一前一后的滑動(dòng),一端活塞在前缸中壓縮制冷劑蒸氣時(shí),另一端活塞就在后缸中吸入制冷劑蒸氣。各缸均配有高低壓氣閥,另有一根高壓管,用于連接前后高壓腔。

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斜板與壓縮機(jī)主軸固定在一起,斜板的邊緣裝合在活塞中部的槽中,活塞槽與斜板邊緣通過鋼球軸承支承。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí),斜板也隨著旋轉(zhuǎn),斜板邊緣推動(dòng)活塞作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果斜板轉(zhuǎn)動(dòng)一周,前后2個(gè)活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣一個(gè)循環(huán),相當(dāng)于2個(gè)氣缸工作。如果是軸向6缸壓縮機(jī),缸體截面上均勻分布3個(gè)氣缸和3個(gè)雙頭活塞,當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)一周,相當(dāng)于6個(gè)氣缸的作用。

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 旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的氣缸形狀有圓形和橢圓形2種。在圓形氣缸中,轉(zhuǎn)子的主軸與氣缸的圓心有一個(gè)偏心距,使轉(zhuǎn)子緊貼在氣缸內(nèi)表面的吸、排氣孔之間。在橢圓形氣缸中,轉(zhuǎn)子的主軸和橢圓中心重合。轉(zhuǎn)子上的葉片將氣缸分成幾個(gè)空間,當(dāng)主軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周時(shí),這些空間的容積不斷發(fā)生變化,制冷劑蒸氣在這些空間內(nèi)也發(fā)生體積和溫度上的變化。旋轉(zhuǎn)葉式壓縮機(jī)沒有吸氣閥,因?yàn)槿~片能完成吸入和壓縮制冷劑的任務(wù)。如果有2個(gè)葉片,則主軸旋轉(zhuǎn)一周有2次排氣過程。葉片越多,壓縮機(jī)的排氣波動(dòng)就越小。

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 這種壓縮機(jī)可以稱為第4代壓縮機(jī)。渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)主要分為動(dòng)靜式和雙公轉(zhuǎn)式2種。目前動(dòng)靜式應(yīng)用普遍,它的工作部件主要由動(dòng)渦輪與靜渦輪組成,動(dòng)、靜渦輪的結(jié)構(gòu)十分相似,都是由端板和由端板上伸出的漸開線型渦旋齒組成,兩者偏心配置且相差180°,靜渦輪靜止不動(dòng),而動(dòng)渦輪在專門的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的約束下,由曲柄軸帶動(dòng)作偏心回轉(zhuǎn)平動(dòng),即無自轉(zhuǎn),只有公轉(zhuǎn)。渦旋式壓縮機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)。例如壓縮機(jī)體積小、重量輕,驅(qū)動(dòng)動(dòng)渦輪運(yùn)動(dòng)的偏心軸可以高速旋轉(zhuǎn)。因?yàn)闆]有了吸氣閥和排氣閥,渦旋壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠,而且容易實(shí)現(xiàn)變轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)和變排量技術(shù)。多個(gè)壓縮腔同時(shí)工作,相鄰壓縮腔之間的氣體壓差小,氣體泄漏量少,容積效率高。渦旋式壓縮機(jī)以其結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能、微振低噪以及工作可靠性等優(yōu)點(diǎn),在小型制冷領(lǐng)域獲得越來越廣泛的應(yīng)用,也因此成為壓縮機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。

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