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美國NUFLOHQ-2000-柱塞機油氣動泵-9911

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美國NUFLOHQ-2000-柱塞機油氣動泵-9911-1
放油閥,英文:oil drai valve,利用外加設備形成的真空吸力,將各類發動機、波箱、差速器等等設備中的使用過的潤滑油排放出來的單向閥體,簡稱放油閥

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放油閥廣泛使用于汽車發動機和各類機床上,在汽車上使用的的放油閥簡稱汽車放油閥,如圖所示,用以替換汽車油底殼上的放油螺栓,通過真空設備形成的吸力將發動機、波箱等廢潤滑油快速抽出來排放到密封的容器里面,避免了廢機油對大氣、土壤和水質的污染,可以*將廢潤滑油吸出來的一款產品,不但使得新潤滑油不會被二次污染,延長了發動機的使用壽命的同時,提升了汽車維修企業的工作效率。

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1886年德國人卡爾·本茨研制出世界上輛馬車式三輪汽車并獲得“汽車制造權”,至今百余年間汽車發生翻天覆地的變化。伴隨汽車誕生的機油放油螺絲,直至科技無比發達的今天,沒有本質的發展、變化!而汽車放油閥次完成了放油螺栓的升級換代,實現了方便、快捷、環保、免拆卸以及主動型*排放廢機油的功能。
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發動機每行駛5000KM之后,就會變質并產生油泥和鐵屑,而導致發動機動力下降、噪音變大的就是這些物質。傳統的放機油就是把放油螺絲拆卸下來后自然流放,但是油泥會有一定的粘度,往往會放不干凈,在油底殼內部角落里仍然保留著250-400毫升的廢機油的沉積物無法自行流出,而且會和新加入的機油機混合在一起,重新進入發動機的潤滑系統,對發動機造成嚴重的傷害。汽車放油閥采用抽油設備,利用真空壓力抽取機油,在壓力作用下,會在油底殼內部形成強力漩渦,掀起并抽走殘存在發動機內的油泥和鐵屑,從而降低發動機的磨損,延長發動機使用壽命。

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傳統放油方式在每次更換機油時都需要拆裝放油螺絲,這樣的頻繁拆卸會導致螺絲發絲,產生漏油現象;而如果因為拆卸時操作不當產生滑牙,更需要更換油底殼,更換費用約為500-1000元。安裝汽車放油閥之后,每次更換機油可用設備的快速接頭直接抽取,不需要再拆卸放油螺栓,避免了傳統放油螺絲反復拆卸造成的滲油和漏油現象,更大大節省了更換放油螺絲和油底殼的費用。產品可重復使用10次以上(通常建議客戶每2年6萬公里更換)。

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 變壓器本體放油閥是一個與本體油路直接相連的部件,處于變壓器下部,長期承受著近10m高的油柱壓力,而且其閥體本身轉動密封部件較多,在實際運行中極易引起滲漏故障,現場處理又極不方便。600G(J)系列A型閥體,是全通徑浮動球法蘭連接球閥,采用壓蓋結構的閥桿密封,結構簡單、重量輕巧、維護工作量小,已經被國內較多合資變壓器廠家選用,裝在免吊罩維護主變壓器上。衢州電力局發現有4臺裝用此閥門的220kV主變壓器的油閥左右法蘭結合面均有滲漏油現象。對聯接螺栓進行緊固處理后,滲油量反而有所增加,分析原因是連接法蘭密封圈已老化變質失去密封作用,必須更換密封圈。

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