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更新時(shí)間：2025-02-28 11:50:05瀏覽次數(shù)：128次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 環(huán)保在線美國(guó)D&V功率級(jí)直流模擬器
美國(guó)DV功率級(jí)電機(jī)模擬器直流模擬器
-車輛電氣測(cè)試的高級(jí)動(dòng)力模擬器
D&V電子，我們由Voiko Loukanov博士于1997年創(chuàng)立，不斷創(chuàng)新和發(fā)展科學(xué)測(cè)試技術(shù)。我們強(qiáng)大的電氣知識(shí)，以及我們對(duì)測(cè)量技術(shù)和數(shù)據(jù)分析的全面知識(shí)，導(dǎo)致了測(cè)試系統(tǒng)的發(fā)展，提供了的準(zhǔn)確性和可靠性。高速數(shù)據(jù)采集和科學(xué)準(zhǔn)確是我們產(chǎn)品的特點(diǎn)。這些方面以及我們整合的其他功能使我們的客戶能夠：在生產(chǎn)和再制造環(huán)境中快速準(zhǔn)確地測(cè)試部件，從而提高部件吞吐量，同時(shí)降低返工成本和保修索賠，在各種環(huán)境和操作條件下進(jìn)行開(kāi)發(fā)工作，從而獲得性能更好的產(chǎn)品，以實(shí)驗(yàn)室般的精度證明技術(shù)，從而使我們的客戶能夠更早地將新興技術(shù)推向市場(chǎng)。展望未來(lái)，我們看到了將我們的知識(shí)、專業(yè)技能和產(chǎn)品貢獻(xiàn)給不斷探索以滿足更高燃油效率要求的機(jī)會(huì)。為了達(dá)到這些效率水平，各種車輛系統(tǒng)的電氣化變得越來(lái)越重要。D&V的回應(yīng)是開(kāi)發(fā)測(cè)試技術(shù)，現(xiàn)在包括電池和電池組、EV/HEV逆變器、集成起動(dòng)器/發(fā)電機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向電機(jī)等。
P-HiL測(cè)試方案核心為智能負(fù)載模擬器（Active Load Emulator, ALE），俗稱電機(jī)模擬器，其主要包括電機(jī)模擬單元（e-Motor Emulator, eME）和高壓電源（High Voltage Power Suply, HVPS）。電機(jī)模擬器通過(guò)模擬真實(shí)電機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)和阻抗來(lái)模擬真實(shí)電機(jī)機(jī)械和電氣特性以及四象限運(yùn)行，接受控制器三相輸出，反饋給被測(cè)控制器(Unti under test, UUT)反電動(dòng)勢(shì)以及轉(zhuǎn)子位置傳感器信號(hào)和溫度傳感器信號(hào)。
電機(jī)和直流模擬器
車輛電氣測(cè)試的高級(jí)動(dòng)力模擬器
高性能，經(jīng)濟(jì)性，操作方便，易標(biāo)準(zhǔn)化
+ 電機(jī)模擬器 – 極大降低了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求
+ 直流模擬器 – 高達(dá)20KHz帶寬的激勵(lì)或模擬
+ 模塊化，高精度可擴(kuò)展平臺(tái)，
全面滿足您的測(cè)試需求
通過(guò)使用的功率仿真，可實(shí)現(xiàn)高保真直流電源系統(tǒng)和電機(jī)控制器測(cè)試。D＆V將技術(shù)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)相結(jié)合，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的EV/HEV電機(jī)控制器和直流電源系統(tǒng)測(cè)試解決方案。兩種產(chǎn)品，單獨(dú)或組合工作，為車輛電氣化開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)測(cè)試奠定了基礎(chǔ)。從單個(gè)組件到組件兼容性的整車系統(tǒng)集成測(cè)試，產(chǎn)品可以與您的專有測(cè)試自動(dòng)化和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接，或D＆V可以提供交鑰匙解決方案。
D＆V有源負(fù)載模擬器（電機(jī)模擬器）模擬四個(gè)象限中的全功率永磁體或感應(yīng)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的所有特性，在用戶控制的速度，扭矩和溫度條件下模擬電動(dòng)傳動(dòng)系。該電子模擬測(cè)試臺(tái)具有適合實(shí)驗(yàn)室安裝的設(shè)施要求，在測(cè)試能力和靈活性方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，且采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本低。
我們的直流模擬器提供高達(dá)20KHz的帶寬，激勵(lì)或模擬直流電源系統(tǒng)或組件。它能夠以全功率掃描到包含仿真組件紋波的頻率，并提供系統(tǒng)諧振和特征的完整特性。該直流電源功率范圍從30KW到2.6MW均可實(shí)現(xiàn)，模擬動(dòng)態(tài)，復(fù)雜的雙向負(fù)載，具有的頻率響應(yīng)，高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，具有<1uS延遲，雙向全功率轉(zhuǎn)換速率<100uS以及可重復(fù)的噪聲/紋波生成。非常適合測(cè)試車輛能源系統(tǒng)和組件（包括電池），以及對(duì)于HIL，具有實(shí)時(shí)仿真功能，可模擬大型開(kāi)關(guān)和再生負(fù)載，以研究其對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)的影響。
電機(jī)和電控是新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心，隨著技術(shù)的發(fā)展，利用硬件在環(huán)測(cè)試（Hanrdware in the Loop, HiL）技術(shù)可以方便地完成電機(jī)控制策略的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證，但是這種信號(hào)級(jí)HiL只針對(duì)電機(jī)控制器的控制板，不能對(duì)驅(qū)動(dòng)板和功率電路進(jìn)行測(cè)試。針對(duì)電機(jī)控制器功率部分，傳統(tǒng)的測(cè)試方法為搭建電機(jī)測(cè)試臺(tái)架，但這種方法對(duì)客戶來(lái)說(shuō)存在靈活性差、成本昂貴、有機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)、無(wú)法進(jìn)行極限工況和故障測(cè)試等問(wèn)題。富瑞博提供的該方案可用于驅(qū)動(dòng)逆變器的部件級(jí)測(cè)試和整車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，相較于傳統(tǒng)電機(jī)測(cè)功臺(tái)架，可以使客戶更加方便、靈活、安全、高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)控制器的功能性能測(cè)試、極限工況和故障測(cè)試、耐久和環(huán)境測(cè)試等。
整車系統(tǒng)集成和組件兼容性測(cè)試應(yīng)用
+ 系統(tǒng)級(jí)的電氣干擾發(fā)生器，能夠以全功率掃描到包含仿真組件紋波的頻率
+ 可通過(guò)保存的配置文件或計(jì)算機(jī)模擬更換任何電氣元件和準(zhǔn)確模擬其負(fù)載
在直流電源系統(tǒng)中產(chǎn)生可控噪聲和紋波
由于負(fù)載電流器件，總線阻抗或由于電源本身，直流電源系統(tǒng)在總線電壓上具有噪聲和紋波。如果能夠測(cè)試這種噪聲和紋波將會(huì)對(duì)系統(tǒng)操作帶來(lái)很大益處，為此，需要一種產(chǎn)生可重復(fù)噪聲和紋波的可控方法。D＆V直流模擬器就是為此而設(shè)計(jì)的。它可配置為雙向負(fù)載，可將直流電源系統(tǒng)加載至500V，直流至20kHz電流分量，每個(gè)模塊高達(dá)+/- 500A（串聯(lián)至1000V，并聯(lián)至+/- 6500A）。輸出電流波形可以通過(guò)光纖從存儲(chǔ)的表格輸入，通過(guò)實(shí)時(shí)仿真生成，或者從模擬波形發(fā)生器饋送，所有這些都具有2μS或更低的分辨率。或者，為了測(cè)試放置在直流電源系統(tǒng)上的一個(gè)裝置而不是整個(gè)直流電源系統(tǒng)，可以將直流模擬器配置為直流電壓電源，具有與上述相同的功能，可用于提供負(fù)載電流或充電系統(tǒng)電容。 可以產(chǎn)生高達(dá)10V/uS的電壓轉(zhuǎn)換速率
D＆V 模擬器可提供整車電氣化測(cè)試，可獨(dú)立工作或集成其他部件組合工作， 為電氣化部件開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)測(cè)試提供基礎(chǔ)。
控制器測(cè)試應(yīng)用
本地電能再循環(huán)可顯著降低基礎(chǔ)設(shè)施要求
+ 電源：100A/480V支持250KW系統(tǒng)即可，不需要配置外部隔離變壓器
+ 機(jī)械：帶有腳輪的單柜設(shè)計(jì)，方便移動(dòng)，小尺寸適合多個(gè)單元在環(huán)境倉(cāng)周圍
配置 1
D＆V獨(dú)立系統(tǒng)模擬兩個(gè)電機(jī)以及高壓和低壓電池，可在單個(gè)19英寸機(jī)架中對(duì)電氣動(dòng)力傳動(dòng)系進(jìn)行高保真測(cè)試。
電池模擬器:
? ALE包括高壓直流電源，可用作電池模擬器
? 可操控
? 500VDC或者960VDC模塊
? 每個(gè)通道持續(xù)電流300ADC，并聯(lián)可達(dá)600ADC
? 每個(gè)通道可持續(xù)20s的峰值電流430A，并聯(lián)可達(dá)860A
電機(jī)模擬器（真實(shí)負(fù)載模擬）
+ 可模擬永磁電機(jī)或者感應(yīng)電機(jī)
+ 單通道或者雙通道（雙通道并聯(lián)電流增加一倍）
+ 每通道150KW；組合可達(dá)250KW
+ 每個(gè)通道持續(xù)電流350A AC，RMS
+ 每個(gè)通道30s內(nèi)的峰值電流可達(dá)550A AC，RMS
配置 2
使用直流模擬器替換內(nèi)部高壓直流電源可提供更高的電池模擬器保真度，同時(shí)可靈活移除直流模擬器并將其作為獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)行。 這種配置繼續(xù)利用本地電源再循環(huán)，同時(shí)將您的測(cè)試功能擴(kuò)展到電池，電池充電器和整車系統(tǒng)。
電池模擬器:
? 可控20KHz帶寬
? 100kW; 0 to 500 VDC; ±500A
? 模塊化-可移除并作為單獨(dú)的電源使用
(應(yīng)用備注見(jiàn)下一頁(yè))
? HIL通過(guò)實(shí)時(shí)仿真或測(cè)試自動(dòng)化系統(tǒng)的光纖流操作
配置 3
如圖所示，將電機(jī)模擬器和直流模擬器相結(jié)合，可以通過(guò)設(shè)施交流干線進(jìn)行電力再循環(huán)，以滿足那些需要它的特定測(cè)試條件。雖然對(duì)設(shè)施的要求顯著提高，但直流模擬器的模塊化使您能夠獲得本地再循環(huán)及其自身的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)保持如圖所示配置的靈活性或?qū)C模擬器作為獨(dú)立電池或電池充電器測(cè)試儀運(yùn)行。
電池模擬器及高頻負(fù)載應(yīng)用:
寬帶寬，可達(dá)20KHz，激勵(lì)或模擬直流電源系統(tǒng)
? 非常適合測(cè)試電池和電池充電器
? 的頻率響應(yīng)，雙向全功率轉(zhuǎn)換速率低于100μS
? 噪聲和紋波發(fā)生可控
直流模擬器
+ 100kW/0 to 500V/±500A
+ 主/副串聯(lián)可到1000V，或并聯(lián)達(dá)1.3MW，或串并聯(lián)達(dá)2.6MW
+ 電流瞬變（+500到-500任意方向）小于100μS
+ 從實(shí)時(shí)仿真或存儲(chǔ)的配置文件中通過(guò)光纖流進(jìn)行硬件在環(huán)測(cè)試
電池模擬器用于充電器的測(cè)試:
? 寬帶控制阻抗
? 精確模擬電池的真實(shí)無(wú)功和非線性高頻負(fù)載:
? 產(chǎn)生高達(dá)20kHz的受控紋波，以模擬交流分量，甚至包括控制器開(kāi)關(guān)頻率
? 恒功率，恒電流，恒電阻，恒壓
? 功率轉(zhuǎn)換速率從-99%到+99%額定功率小于100μS
高頻負(fù)載:
? 產(chǎn)生高達(dá)20kHz的受控紋波，以模擬交流分量，甚至包括控制器開(kāi)關(guān)頻率
? 恒功率，恒電流，恒電阻，恒壓
? 功率轉(zhuǎn)換速率從-99%到+99%額定功率小于100μS
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