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閱讀：91發(fā)布時(shí)間：2022-6-21
蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。臣功傳動(dòng)利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)（電機(jī)）的旋轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需的旋轉(zhuǎn)數(shù)，并獲得較大的扭矩。減速器廣泛應(yīng)用于力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速器被廣泛使用。
蝸桿和螺紋有右旋和左旋，分別稱為右蝸桿和左蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒。如果蝸桿上有兩條螺旋線，則稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)齒。
一、常見問題及原因。
1.減速機(jī)加熱漏油。
蝸輪減速器為了提高效率，一般采用有色金屬蝸輪，蝸桿采用硬鋼，由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在運(yùn)行過程中，會(huì)產(chǎn)生較高的熱量，使減速器部件和密封之間的熱膨脹不同，從而產(chǎn)生間隙，油由于溫度變薄，容易造成泄漏。造成這種情況的主要原因有四個(gè)：一是材料搭配不合理，二是嚙合摩擦面表面質(zhì)量差，三是潤(rùn)滑油添加量選擇不正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。
2.蝸輪磨損。
蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)蝸桿材料一般采用45鋼淬火至HRC45-55，HRC50-55通常采用40C淬火，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Rao.8fcm。當(dāng)減速器正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就像一個(gè)硬化的銼刀，不斷銼蝸輪，使蝸輪磨損。一般來說，這種磨損非常緩慢。一些工廠的減速器可以使用10年以上。如果磨損速度快，應(yīng)考慮減速器的選擇是否正確，是否有過載運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材料、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境。
3.傳動(dòng)小斜齒輪磨損。
一般發(fā)生在垂直安裝的減速器上，主要與潤(rùn)滑油的添加量和油的類型有關(guān)。垂直安裝時(shí)，容易造成潤(rùn)滑油量不足。當(dāng)減速器停止運(yùn)行時(shí)，電機(jī)和減速器之間的傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪無法得到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)。當(dāng)減速器啟動(dòng)時(shí)，齒輪因無法有效潤(rùn)滑而磨損甚至損壞。
4.蝸桿軸承損壞。
當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，即使減速器密封良好，減速器內(nèi)的齒輪油也經(jīng)常被乳化、銹蝕、腐蝕和損壞。這是因?yàn)闇p速器運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫升高，冷卻后產(chǎn)生的冷凝水與水混合。當(dāng)然，它也與軸承的質(zhì)量和裝配工藝密切相關(guān)。
二、解決方案。
1.確保裝配質(zhì)量。
可以購買或制作一些特殊工具，拆卸和安裝減速器部件，盡量避免用錘子等工具敲擊；更換齒輪、蝸桿，盡量選擇原配件和成對(duì)更換；組裝輸出軸，注意公差配合；使用粘合劑或紅丹油保護(hù)空心軸，防止磨損銹蝕或配合面積垢，維護(hù)難以拆卸。
2.選擇潤(rùn)滑油和添加劑。
渦輪減速器一般選擇220#齒輪油，重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境差的減速器，可選擇部分潤(rùn)滑油添加劑，使齒輪油停止運(yùn)行時(shí)仍附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷、低速、高扭矩與啟動(dòng)時(shí)金屬直接接觸。添加劑含有密封圈調(diào)節(jié)劑和防漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤(rùn)滑油泄漏。
3.減速機(jī)安裝位置的選擇。
如果位置允許，盡量不要使用垂直安裝。垂直安裝時(shí)，潤(rùn)滑油的添加量大于水平安裝，容易導(dǎo)致減速器加熱和漏油。
4.建立潤(rùn)滑維護(hù)系統(tǒng)。
減速機(jī)可根據(jù)潤(rùn)滑工作五定原則進(jìn)行維護(hù)，確保每臺(tái)減速機(jī)負(fù)責(zé)人定期檢查；發(fā)現(xiàn)溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油質(zhì)下降或發(fā)現(xiàn)銅粉較多，產(chǎn)生異常噪聲時(shí)，應(yīng)立即停止使用，及時(shí)維護(hù)，消除故障，更換潤(rùn)滑油。加油時(shí)，注意油量，確保減速正確潤(rùn)滑。
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