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橡膠減振器彈性裝置系統和線型彈性裝置系統的單自由度相比,立體系統擁有更多的自由度和可移動性,一個發動機懸置有三個直移和三個轉動的自由度,六個固有頻率需抵制共振使激振力減少到一定程度,該裝置系統主要是減少重心處的振動使之趨向于零,使不同方向的激振不再相互影響.
該裝置系統的設計目標是根據客戶的開發設想決定懸置布置的位置和懸置的剛度,使得所有的固有頻率遠不等于干擾頻率,很初的裝置主要是決定臨時的位置和剛度,很后安裝到車上時要考慮到發動機裝置子系統的相互作用,現在人們已能通過有限元分析軟件系統建立汽車整車模型,并通過計算機模擬進行懸置的優化設計,設計時需考慮找到使舒適性和減少噪音的很好的折中方法,使得零件可以抵擋所有外力并使力的傳遞達到襖很小化,同時還需滿足零件的很大運動和外界環境的要求.
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