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對污水處理廠的管理及操作人員來說，帶式污泥脫水泥餅的管理是個十分令人頭疼的問題。脫水后污泥泥餅其特性及體積的不確定性導致車載或輕或重。由于系統頻繁的啟動與停車，操作的費用很可能會失去控制。如果系統需要比預計更多的操作管理時間(或者加班)，人工費用將會變得十分昂貴。就像今天擁擠的高速公路一樣，堵塞和一般在傳統污泥泥餅的傳輸、貯存及傳送系統中遇到的問題造成了非常昂貴的延遲以及衍生其它嚴重的后續問題。

解決問題的新方法

采用新的重力流系統配以水動閘門可提供污泥操作工藝的改進。

這些系統利用污泥餅的重量及觸變性質來控制和建立污泥餅從存泥斗到運泥卡車的流量。MSE鉆石型密封水動閘門利用重量來控制污泥的車載量。在的應用中，污泥車載量可被自動控制。

相較于傳統的“活動底板”或者螺旋傳輸系統，使用水動閘門控制工藝可降低25%的總成本，并且大大減少了裝車時間。這套系統由座落在加州圣拉斐爾市的MSE公司及安大略省馬克姆市的USFilterAsdorProducts公司提供。

在鹽湖城新系統的應用實例

座落在鹽湖城的盆地污水處理廠為鹽湖地區50%的居民提供污水處理服務。它的日處理量是6千萬加侖的廢水。污水處理廠的占地面積為158英畝，污水處理系統實際利用面積為85英畝。

污水處理廠過去使用帶式壓濾機來進行污泥脫水，并使用皮帶傳輸的方式將污泥餅送到卡車上，再由卡車運到填埋場進行污泥填埋。

處理廠每天所產生115立方碼的污泥餅需要六輛卡車用來運送，且裝車時間可長達達至少二個小時以上。這是因為操作工必須經常移換這些卡車以確保各車車載量的均勻。因為無法得知實際的裝車量，司機們必須用他們的經驗來判斷和決定--結果是導致或者過載或者少載。

操作工在污泥裝車時必須在場。冬季的時候，裝車只能在白天進行，以便迅速卸載來防止污泥餅結冰。如果污泥脫水設施由于任何原因必需延長運行的時間，額外的加班費將增加處理廠的運行費用。由于這些污泥處理上的限制，廠方使用混合槽來承受尖峰時過量的污泥。

新的重力系統在2002年秋季開始使用，并且至今一直順利運行。新系統中脫水污泥泥餅的收集及傳輸系統在設計上是環繞著一個固定在承重支架上的新的PCP泵。原有的污泥餅傳送帶經改裝后可直接將污泥餅傳送到PCP泵的進口漏斗，而不是以前的卡車裝車站。當不同數量的帶式脫水機運行時，泵的自控系統能監測到污泥餅流量的變化而自動調節泵的流量。

脫水污泥餅被送到三個160立方碼大小的貯存窯，再經由水動MSE鉆石型密封計量閘門的控制以重力的方式將窖里存放污泥泥餅送入卡車里。每個窯被固定在磅秤上以稱取窯的總重量，再將重量轉變成信號輸入主控制板。因此水動MSE鉆石型密封計量閘門可迅速而準確地控制送入卡車的污泥量。透過整個控制系統可保證每個窯的貯泥量均勻，自動裝填卡車到預先設定值，并且監控所有系統間的連系。

在裝車站中，操作工或者卡車司機可選擇手動裝載，自動裝載，或用卡車車廂中的遙控器控制裝載。

操作工和司機可通過數碼顯示屏看到餅窯的貯量及裝車的車載量。一旦司機停好卡車并啟動裝車系統，測量閘門會先開啟到小流量傳輸的位置，使得泥餅以較小流的流量流入卡車。這樣做可使脫水污泥撞擊卡車的力量減小從而減少泥餅飛濺的可能性。然后，測量閘門會移到中等開度的位置以加大裝車流量。當預定的車載量快要達到時，測量閘門會返回到小流量傳輸的位置，直到整個裝車過程完成。這個zui后的控制功能確保裝車量的準確性，并避免超載。

裝載一輛載重40,000磅的卡車需要大約30至60秒，車載重量的誤差為±200磅(±0.5%)。

成本節約

在安裝系統之前，地區管理部門估計安裝新的系統后，以現值來計算，在未來二十年的運行中僅僅在儀器設備上的節約便可超過2,500萬美元。實際上，地區管理部門估計在新系統運行不到二年內便收回了2百萬美元的投資，并且改進了泥餅消化的效率及沼氣的產氣量。

此一新的系統使得地區管理部門能夠取消購買6個新的帶式脫水機的計劃--估計在5年中節約250萬美元。另一項成本節約是卡車數量由6輛減至3輛，并且減少了汽油，維護及人員加班的費用。

由于脫水處理系統不再依賴于卡車的運行，污泥脫水可24小時連續運行，從而提高了污泥的消化能力。除此之外，新的系統使得沼氣產氣量及污泥質量大大地提高，并使消化系統操作運行中工藝事故的發生率減少到zui低程度。